Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1968 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1968-02-29
i Budapest, I968. február hó 19. Kóuzliltj 2o pld. /MÁV lg. által/ Ikt.sz&p: VIII/VB/5 SZIGORÚAN BIZALMAS 1 MSZMP MÁV Budapesti Igazgatóság PÁRTBIZOTTSÁGA ct\iL í_2_LS-2-í_l_2 t Az MSZMP MÁV Bp.Igazgatóság Végrehajtó Bizottsága az uj gazdasági mecüanIzmüs**éTok^szltesé~bevezet^se sprIH~szgrzeFt~gazdásagI< po-~ IItIkaI~TapaszTáIa^áIr3It a~plrl szervez etek ezlra^yu~Iev&lcen^sá^rS 1 • Az ország vasúthálózatán hat igazgatóság van. Esek közül a Budapesti Igazgatóság a legnagyobb. Látszana: 45.000 fő. A vasúthálózat hát megye területét érinti. 113 pártszervezettel dolgozik, ebből tiz pártbizottság. A KISZ szervezetek a pártszervezetekhez hasonló felápités szerint helyezkednek el. A szakszervezeti munkát a Területi Bizottság 1 irányitja ágazati elv alapján. A MÁV Budapesti Igazgatóság a vasút szállítási teljesítményéből az áruszállitás 40 %-át, a személyszállítás 41-42 %-át végzi. A földrajzi központi fekvésénél fogva meghatározó szerepet tölt be, az egész szállítási tevékenységbe. Az Igazgatóság Pártbizottságának 33 tagja van. A Pártbizottsághoz mozgalmi vonalon 1300 dolgozó tartozik ebből 427 párttag. A párttagság 12 alapszervezethez tartozik és 53 pártcsoportra oszlik. A pártbizottsághoz tartozó 1300 főből 700 fő, aki közvetlen az irányitó apparátusban foglal helyet /1968 januári adatok bezárva./ I. Az uj gazdasági mechanizmus politikai^ gazdasági előkészítése. A IX.Kongresszus határozatának a közlekedés területén történő gyakorlati megvalósitása érdekében a népgazdaság jelentős összegeket bocsá#• tott a közlekedési tárca ezen belül a vasút műszaki, technikai fejlesztésére. Mindezek figyelembevételével az uj gazdasági mechanizmus bevezetése, megvalósitása érdekében a tárca kidolgozta az uj közlekedési politikai konczepcióját. A konczepció lényege, hogy maradék nélkül ki kell elégíteni a népgazdaság és a lakosság szállítási igényeit. Ennek érdekében kellett meghatározni a közlekedési ágak közötti helyes arányokot a munkamegosztás, és fejlesztés szempontjából. Ezek figyelembevételével a vasút kidolgozta a távlati fejlesztési tervét, hozzá kezdett annak gyakorlati megvalósításához. Pl. Az Igazgatóság területén a Ceglédi vonal villamositása, Bp.szobi vonal villamosítását megelőző rekonstrukció stb. A feladatok széleskörű ismertetése és végrehajtása érdekében a vasúti pártbizottságok jelentős lépéseket tettek. Az Igazgatóság pártbizottságéinak javaslatára hívtuk meg dr.Csanádi György miniszter elvtársat, aki a vasutigazgatóság aktivál előtt részletes tájékoztatót tartott. . / . \ 4S I 1 ________________________________________________________________________________________________________IJMIBIJ«UIIIUMIMMUUJLI11J1JJ1WWW_____________ ^ ~ ^ T
