Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1964-02-06
•> i- 7 -Látni kell, hogy ilyen hid a világon összesen 5 van, ebből kettő leszakadt. Mi azon az állásponton vagyunk, hogy jó minőséget csinálni. Nekünk egy hónappal előbb kell leállni, hogy a betonozok tudjanak dolgozni* Ha a magyar megoldás nem megy a költség devize 12 millió Kt körül lenne, csak a végső eset lehet az importról szó, mert akkor igy kell végig csinálni, ha az egyik szovjet megkapja, jön a többi. Rachfát elvtárs: az 1963. év lemaradásának egyik oka fel van tüntetve, nem lett biztosítva a i'élkészgyártmány, hogy néz ki ebben az évben: ebben az évben jobban nézett ki, most nincs olyan nagy kiesés, januári tervét a vállalat teljesítette. A statisztikai adatok alapján emellett is van lemara< ás. Létszámhiány: kevés a létszám, a VB határozat értelmében tegnap vizsgálták, hogy a tényleges kapacitásnak megfelelően mennyi munkaerőre van szükség, egy sor jogtalan követelést leszereltek. Készült feljegyzés a munkaerővándorlással kapcsolatban mit kell tenni konrkétan. Az a tapasztalat, hogy évenként 3,ooo fő a munkaerő változás. Ez hogyha nem tervszerűen történik bizonyos időszakban munka erőhiányt okoz, az év Végén feltöltődik. Pö probléma: az átszervezést befolyásolja a beruházás alacsony számai, az a szemlélet, ami korábban kialakultf hogy a vállalatnak nincs perspektívája a diesel területén, ebből kiidnulva, mint kiemelt iparág a Ganz-MAVAG megszűnt és a beruházási költségek is minimumra csökkentek, A középvezetésnél arról van szó, hogy személyi változásokat is kell végrehajtani, nincs biztosítva kezükben a feladatok megoldása. Sok nagynevű emberrel rendelkezünk, nagy szellemi értékek vannak, olyan tipusu, hogy képtelen vezetésre, arra képes lenne, hogy konkrét konstrukciós feladatot megoldjon, hozzá kell nyúlni ehhez a kérdéshez, ez lenne az az osztály, amiről Daergő elvtárs is szólt. Erzsébet-hiddal kapcsolatban tárgyaltam a hidgyáregység vezetőjével és gazdasági ve e tőjével, ahhoz, hogy nov. 7-re elkiészüljön a feltételeket meg kell teremteni. Ez nem egyszerű, nincs biztosítva az anyagok határidőre való beérkezése az alapanyaggyártó üzemekről. Ez ^ az első kábelhíd, rendkívül magas minőséget Írnak elő. az alapanyaggyártás ezeket nem tudja megfelelően biztosítani, minőségben, mennyi ségben sem. Ez a fő probléma, a minisztériumnak kell megoldani. Másik ilyen az import szükséglet, melyet a hídhoz csak részben kaptuk meg. Hidgyárnak van bizonyos kérése, figyelembevéve az eddigi kieséseket, - korábban ugyanis olyan minőséget Írtak elő, hogy megtudták csinálni, de kiderült, hogy röntgen és izotóp vizsgálat alá kell vetni, ami egy sor hibát hozott ki, - lo hónapon keresztül tulóráztatni akar, egy hónapban egy szabad vasárnap lenne a dolgo~ zóknak, vállalják. Azt jelenti, ez, hogy ebben az évben a hidgyárnak 80,000 tulóraája lesz. Ezt meg kell vizsgálni* A vállalati elvtársak elmondták, hogy az UVATERV-nél úgy van beütemezve a hid, hogy 1965. május 1-re lesz kész, de hivatalosan nem m ondták ki. Intézkedési terv fogadása: általában 1962. évi kudarc politikailag is visszahat a gyár munkájára, olyan értelemben, hogy ma már nem ógyszerüen gazdasági kérdés a terv nem teljesítés, 8 éve motor problémával küzdünk, a dolgozók politikai kérdésként úgy vetik fel, hogy a PB nem h lát^a, nincs ereje, ho y változtasson? A dolgozók azt látják, ho y a motoráttétel nem megy, mert a csapágygyal probléma van. Nincsenek megfelelően ellátva munkával, ennek következtében nyugtalanság van. Azt is mondják, hogy sok terv született enneél a vállalatnál, vagy ö intézkedési terv, de az alapvető problémák nincsenek megoldva. A tapasztala az, hogy most a gyárvezetők kollektívája, a pártszervezetek is szeretneenk kilábalni- I _______________________a_______________________.
