Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1963 (HU BFL XXXV.13.a/4)
1963-07-11
i J - 12 - Í Bakó olvtársnő: ken vitás, hogy nagyon érdekes, nagyon fontos és' szakszerű az anyag# Ezzel azt hiszen mindannyian egyetértünk# Itt felmerült, hogy reális-e vagy túlzó az anyag. ITekem az az érzésem, hogy reális az anyag, de mivel nem "beszél az eredményekről ezáltal túlzónak hatnak, amit a hibákkal kapcsolatban tesz. A végén azonban ki is tér, hogy feladata: hogy a hidnyos ságokra rámutásson. Az elvtársak főmérnökökkel, művezetőkkel stb. beszélgettek, de helyes lett volna minden üzemben az igazgatóval is beszólni és ami számokat idehoznak a VB elé az pontos legyen. De ez nem változtat az anyag lényegén, hogy ez rendkívül fontos és meg nem oldott kérdés. A vezetés szi‘ vonaláréi van szó. Biztosítsuk a dolgozóknak a mindennapi rendes, folyamatos munkát, de nem csak ebből áll a vezető feladata, hanem egy sor más dologból, de hogy Jé eredményeket érjen el szükséges, hogy a dolgozóknak 8 érán keresztül folyamatosán jöjjön munka, ne egyszer túlórázás, máskor meg légás. Egy sor kérdést vet fel, melyet lehetne külön is tárgyalni. Ál/-w landéan ez a kérdés jött elő, hogy a dolgozóknak a munkához nin-1 1 ^ csenek a feltételek biztosítva, l'ény, hogy a dolgozókon is nagyon sok múlik, de az is a vezetésen múlik. Pl. miért nem tudták ezt a horti-rendszerben megcsinálni. Később kezd, korábban végez stb. Ez is összefügg a vezetés színvonalával. Egyetértek azzal, hogy nehéz két vállalatot összehasonlítani, de egyet lehet érteni azzal is, hogy nem feltétlenül azért van, hogy össze kell hasonlítani, de ez lehet mutató. Azzal nem értek egyet - melyet Osamangó elvtárs mondott hogy ez az üzemszervezési probléma ICO év múlva is meglesz. Probléma lesz még sokáig az üzemszervezésekkel kapcsolatban, de nem úgy less mint pl, a Ganz-:kivág-bán, ahol 100 hibapontot kiküszöböltek és előjött újabb 100 hibapont, hanem lecsökken az majd. Azért folytatunk ilyen éles küzdelmet a vezetés színvonaláról, hogy ez megszűnjön, áostnár sokkal közelebbről nézzük a dolgokat. Vannak korszerű szállítási eszközök, melyek súlyos milliókba kerülnek, de van, amit belülről is meg tudnánk oldani. Van oz a 100 km-es mozgalom. Véleményem, hogy est vegyük át a szállítási idők lecsökkentése érdekében. Szolidan nézzük a dolgokat. Van idegenkedés attól, hogy ha van valami mozgalom, pl. ez a 100 km-es, de est megnézte a Budapesti Pártbizottság és ajánlotta minden kerületnek. Ebben a vitában egy kicsit volt olyan igazgatói szemlélet, bár a Dapsi elvtárs sem igazgató, de azért ez érthető is. Arról van szó, hogy az elvtársak nagyon közelről látják a problémákat, ! reális érvekkel magyarázzák. Ha a megállapítások nem pontosak, ezen változtatni kell, de ez nem jelenti azt, hogy a megállapítások nem helyesek. Hogy a szállítás ügyében forduljunk az Iparigazgat ósághoz, ill. minisztériumhoz, ezzel egyetértek. Kern javasolom, hogy a gépkihasználási fokot nézzük meg. "unka szervezési ágazatok jöjjenek létre - Suhajda et .mondta - Vannak is- ilyenek, de ezek nagyon lassan őrölnek, néha egyáltalán nem őrölnek. Jáegállaoltásainkat sűrűn küldözgetjük felfelé, előfordul, hogy válasz sem jön rá. Az ipari osztályon vannak mérnökök, de nem jönnek el az ülésre. Állandóan azzal kell foglalkoznunk, hogy a minisztériumok miért őrölnek olyan lassan, mozgalmi vonalon is nehezebb emiatt az előre jutás. ,/ __________________________________________________________n______________________________________________________/ BM I
