Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VIII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1962 (HU BFL XXXV.13.a/1)
1962-10-20/1
- 55 -i > * Tóth István elvtárs, MÁV# Budapesti Igazgatóság P.B.titkára, tisztelt pártértekezlet, kedves el vtársak. A pártbizottság beszámolójával egyetédtek, látszik, hogy alapos körültekintő munka eredménye. Egy kérdéssel szeretnék foglalkozni, ez pedig a gazdasági szervezm2 munka. A VII. pártkongresszus úgy határozta meg, hogy a párfezervezetek jobban dolgoznak ezen a területen. A mi pártbizottságunk is ennek a határozatnak szellemében dolgozik. A mi pártbizottságunk úgy határoz a meg, hogy a legfontosabb munka jelenleg a vasút területén a párt gazdasági munkájának jobbá tétele. Szeretném az elvtársak■előtt egy kicsit világosabbá, ismertébbe tenni a vasút munkáját. El kell mondanom, hogy a vasút területén hat igazgatóság van. Ezek között a legnagyobb területtel,'a legtöbb munkaerővel a MÁV. Budapesti Igazgatóság rendelkezik. A szállitási tonnamennyiség szempontjából, valamint az utasok elszállitása területén a Budapesti igazgatóságnak van a legnagyobb szereoe. Tehát ilyen szempontból az igazgatóság pártbizottságának igen nagy feladata van. Meg kell itt emliteni - f aztj hogy igazgatóságunk 52 ezer ember irányításával foglalko_ zik. 52 ezer ember munkájának irányitása, politikai képzettségének emelése igen fontos feladat. Ha csak azt nézzük, hogy a budapesti igazgatóság milliárd, 7 millió forint értékű anyagot szállit el már ez maga igen nagy felelősséget jelent. Munkánk területén igen komoly változást hozott az a Központi Bizottsági határozat amely kizárólag csak a vasutas dolgozók munkájával foglalkozik és amely egyben kimondja azt is, hogy a MÁV. Budapesti Igazgatóság Pártbizottsága üzemi pártszervezet lett. Ez egyben biztosítja számunkra azt is, hogy a gazdasági munkába, annak ellenőrzésébe még jobban belefollyunk, és igy sokkal nagyobb és több jogunk van a gazdasági vezetés beszámoltatásához. A fenti határozat minél jobb végrehajtása érdekében pártbizott_ ságunk létre hozott egy brigádot, akiket úgy ivnakj hogy "kommunista őrjárat." Ezek a bizottságok időközönként ejjel-1* nappal kijárnak a területre és ellenőrzik a vasutasok munkáját. Ahol hiányosságokat tapasztalnak ott figyelmeztetik a dolgozókat a munka minél jobb elvégzésére, u^yanálckor mi idebent a központban tájékozódunk a kinti munkáról. Ezen bizottságok jelentéseit Pártbizottsági üléseken szoktuk megvitatni és javaslattal élünk a gazdasági vezetés felé a munka megjavítására. Ugyanakkor a leülszolgálatnál dolgozó elvtársaktól is igeh jó egészséges javaslatok jönnek be a központi dolgozók felé* Szeretnék foglalkozni az igazgatóságok egymusközötti versenyé- * vei. Mint már említettem a vasút területén hat igazgatóság van. Ezek versenyben állnak egymással, a szállitási tonnaterv tel- ' jesitésévelj menetrendszerű sebességgel, stb.-vei kapcsolatban. Itt szeretnem megemlítenif hogy a versenyfeltételek sajnos nem reálisak, mert a Budapesti Igazgatóság■területe a legnagyobb, és még is azonosak a versenyfeltételek. Ennek ellenére aiz első negyedévben igazgatóságunk a második helyen, a második negyedévben az első helyen végzett. 580 személyvonatot továbbítottunk a második negyedévben, A harmadik negyedévben sajnos visszaesés mutatkozott. Ez annak tudható be, hogy vezetőink szabadságon voltak és nem tudtak úgy foglalkozni a mutatókkal mint kellett volna.
