Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1981 (HU BFL XXXV.12.a/4)

1981-01-27

személyzettel való ellátottság.

3./ A TWnaBti Közlekedési Vállalat önálló kutatómunkát nem végez, kutatásait megbizás alapján külső intézményekkel végezteti el, munkája tehát a kutatás-fejlesztés kategóriájába tartozik.

a./ A kutatás-fejlesztés eredményei az éves műszaki fejlesztési- és beruházási tervekben realizálódnak. Az intenziven müveit témakörökön belül a környezetvédelem /trolibusz és villamos fejlesztés/, az energiagazdálkodás /hatékony áramtalanitok alkalmazása, vezetéstechnika oktatása/, a forgalomirányitás es a rendszerekbe foglalt komplex gépesítés /villamos pályaépítés/ terén értek el gazdasági szempontból is jelentős eredményeket.

Az e periódusban folyó intenzivebb kutatómunkának eredménye az is, hogy a fejlesztő apparátus egyre inkább meghatározója lett a

vállalat életének.

b./ A fejlesztési eredmények legnagyobb hányada a bel- és kUlföldi partnerekkel kötött szerződések alapján realizálódik.

A magyar autóbusz, a csehszlovák villamos, az OTK elővárosi vasút és a SZU trolibusz jármű rekonstrukciójánál szoros az együttműködés. A forgalomszervezés gépesített megoldásánál az NSZK cégek, az uj villamos pályarendszemál pedig egy osztrák cég a leghasznosabb partnerek.

c./ A közlekedési kutatások legalapvetőbb gátja a műszaki fejlesztési alap képzésének egyedi -és számukra hátrányos pénzügyi szabályozása, illetve korlátozása. Az idevonatkozo rendelet alapján az éves bruttó költségüknek mindössze 23 %-a után képezhetnek műszaki fejlesztési alapot /dotáció után nem/. Az^akadályok és elmaradások tehát döntően anyagi okokra vezethetők viszsza.

íz --faj

r 0- 4 -