Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.12.a/4)

1969-01-29

vezetésének is. Hasonló a helyzet a Villamos és HÉV. üzemágak tekintetéhen is. A járműállomány leromlásának aggasztó jelei vannak, megnőtt a vonali meghi asodások száma /az autóbusznál ez 60 %-kal emelkedett,/. Ennek alapvető oka az egyre nagyobb mérteket olto munkás elvándorlás, amely súlyos problémák elé állította a vállalat vezetését. Ma már nemcsak a műszaki kapacitás elégtelensége, a szakmunkáshiány, hanem a forgalmi dolgozók hiánya miatt nem tudunk számos jármüvet forgalomba adni,

.. a vállalatra is kötelező 197o-ig a csökkentett munkaidőre történő átállás. Ilyen létszámgondok mellett ^ tó azonban ennek a feladatnak megoldása rendkívüli nehézséget okoz. Július 1-ével 44 órás munkahétre tértünk át a főműhelyeinkben; ez 4.2oo főt érintett. A karbantartás területén most folynak a szervezési előkészületek; április 1-ével a villamosnál és a HEV-nel, július 1-ével az autóbusznál kívánunk áttérni a csökkentett munkaidőre,- a kalauznélküli közlekedés bevezetése is nagy feladat elé állitja a vállalat vezetését, de csak ez az egye len lehetőség arra, hogy - mintegy 2.5oo fő kalauz felszabadítása által - meg tudjuk oldani a forgalmi dolgozók jelenlegi túlterheltségének csökkentését.

A 21o óra munkaidőre való átállás feltételét is ezzel az intézkedéssel tudjuk biztosítani,

_ jelentős belső feszültségeket és problémákat jelent a vállalat dolgozóinak korábbi években kialakult bén-és egyéb juttatásoknak elég nagymérvű különbözősége. Ennek megoldása több esztendő alatt lehetséges, amelyre megfelelő terveket készítettünk,

„ jelentkeznek egyes területekről olyan túlzott követelések is, amelyek évtizedek óta megoldatlan kérdéseket "tesznek a vállalatvezetés asztalára".

14