Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.12.a/4)
1964-10-28
r n m- 7 . A párt, szakszervezet, gazdasági vezetés különböző közös értekezleteken tárgyalt a munkavédelem helyzetéről, és szociális kérdésekről. ’ A dolgozókkal való foglalkozás a fluktuációt érinti elsősorban. Alapvető feladatát képezi mind a politikai, mind a gazdasági vezetőknek a dolgozókkal való foglalkozás, a munkafeltételek javítását célzó intézkedések is megtörténtek. Ezt a célt szolgálja az az intézkedés is, hogy a fűtés nélküli kocsikban is bevezettük a kalauznelkü li közlekedést, igy a kalauzoknak nem kell a hideg kocsiba beszállni. re A kocsiszínjeinkben az a probléma, hogy fütetlenek, az infrasugárzo lámpákat állítjuk ide be. Rendeztük a télre a ruha, védőruha problémáinkat is. Van vitamin, és tea ráktáron. Tavaly egy sor kazánkérdéssel küzdöttünk, ma nincs ilyen problémánk. Ide tartozik az a kérdés, hogy a forgalomnál tapasztalható igen nagymérvű fluktuációval tulajdonképpen hogyan üeI®nl®g* A forgalmi utazószemélyzetben hiány van, 22? £?* 5Z a forgalmi dolgozók 14,3‘%-a. Munkásokban 294 fő, 5.3 %-a a munkásoknak. Ezek elsősorban kábel és felépítési munkások. Az ipari, műszaki része annál sokkal kisebb, főműhelyben 4o fő, vontatási szolgálatnál 37 fő. Vállalati összeiitésben hiányzik 1437 fő, összesen 8,8 %. Igen nagy a fluktuáció. Volt egy olyan kérdás, hogy minek tulajdonítjuk ezt a fluktuációt? A forgalmi dolgozóknál az utazóknál nem bérkérdésről van szó, elsősorban a munkakörülmények azok, amelyek okozzák te ©zt a helyzetet. A rendszertelen beosztással, zsuffoltság végett állandó feszültség van, tönkre teszik a dolgozók idegállapotát. Elsősorban az újonnan belépőknél dől el, hogy birják-e ezt a munkát és ezeknél van főleg probléma a fluktuációnál. A pályafenntartási munkásoknál, a kocsiszíni dolgozóknál, de főleg a betanított segédmunkásoknál, takarítónőknél állandó munkaerőhiánnyal küzdünk, ami főként szociális kérdésekből adódik. A kocsiszínben fűtés nélkül kocsi alat dolgozni télen igen nehéz. A forgalmi szervezési intézkedések között megemlíteném, hogy a forgalomirányítás szol álatába tudunk állítani 5 db, Moszkvics gépkocsit, ezen lesz egy forgalmi irányitó és egy műszaki közleg és ez el lesz látva a gyors hibaelhárításra kisebb cseredarabokkal is. Szaporítottuk a diszpécser szolgálatot, körzeti rendszert valósítottunk me®» iSy közvetlenül operatívabbá válhat a téliforgalom irányítása. A téli menetrendeket kiadjuk egyes forgalmasabb útvonalakon. Megvizsgáltuk a visszafogást pontjainkat. I _________________________________________________£_________________________________ .
