Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1964 (HU BFL XXXV.12.a/3)
1964-05-13
r ff- 9 -Ténykérdés, hogy a nem nagy fejlesztés mellett - népgazdasági erőből - ténylegesen a tervüket 98~loo % között teljesítették. Ez azt jelenti, hogy a pártszervezetek a gazdasági vezetőkkel közösen a feladatok realizálásának nagyon komolyan hozzáfogtak és nemcsak a központokban, hanem a legalsó pártszervezetekig eljutottak a problémákkal. Mindezek ellenére nyilvánvaló,>hogy nem lehetünk megelégedve az I.n.é. mutatóival* Hozzá kell tenni,^ hogy lehet ezt kezdetnek tekinteni, hiszen kisebb, nagyobb hiányosságok fellelhetők - ha csak, mint utas szemével nézzük is a vállalat problémáit. Talán olyan ellentmondásokkal is találkozunk, hogy a külső felszin amit mutat, nem takarja az erőfeszítéseket, energiákat, amelyeket a vállalat dolgozói az utasszállitás érdekében elkövetnek# Van bizonyos átáramlás az FW részéről - a FAÜ részére, ennek olyan kihatásai vannak, hogy az FW tervszémait e miatt sem tudta teljesíteni, még a bevételi tervét sem! Ez a többi - főleg a FAÜ-nél - nem tapasztalható# Ennek a problémának a vizsgálata rendkívül fontos0 Ateherszállitással az I.n.é.-ben jobban állnak a vállalataink, mindt a többi évet figyelembevéve, mégis nagyok sok nehézség mutatkozik és ezéknek a megoldása és az elkövetkezendő idők áruszállítási terveinek teljesítése érdekében 2 oldalról kívánja felhívni a figyelmet. Egy, hogy jelen pillanatban, ami a vállalatok részére könnyebbséget jelenteni, hogy junius hónapban ^több lehetőség van az építőanyagok szállítására, több kapadtas van, erre a pártszervezeteknek, feltétlenül mozgósítaniuk kell, hogy a szállításokat hozzák élőbbre,, mert utána a III* és IV, negyedévekben sokkal kevesebb lehetőség van erre, l Második, hogy szűk keresztmetszetet jelent á teherautó-szállítás, ami országos probléma. Legfontosabb, hogy a közületek, amelyek maguk is rendelkeznek teherautóval, saját áruik elszállítására használják fel azokat és sokkal kevesebb TEFU-kocsit vegyenek igénybe, mert igy válik lehetővé, hogy országos vonatkozásban ez a volumen biztosítható legyen. Az elkövetkezendő időkben, a három nagy közlekedési vállalatot nézve, a nyári forgalomra való felkészülésnél kell a vállalatoknak elsősorban koncentrálni és ott kell a színvonalat javítani# A napi kiadott kocsiszámok növelése a forgalom és a műszak együttműködéséből kell kialakulnia. Ez vonatkozik mind a három vállalat részére. Lázár et, utalt azokra a problémákra, amelyek a morális oldalról jelentkeznek. Itt fel kell vetni a fegyelem kérdését# Mind a három vállalatn?pL ez is megtalálható. Igen sok a késés, v az igazolatlan mulasztások száma, A vállalatok'gazdasági vezetői és a partszervezetek között fennálló differenciák - az e tekintetben meglévő differenciák - miatt nem jutnak e kérdésben előbbre# Sokkal^többet kell foglalkozni a pártszervezetnek, a gazdasági vezetőknek, e kérdéssel, s e munka élére kellene állniuk. Ehhez tartozik még a belesetelháritési statisztika is, ami eléggé megnövekedett az lemult években. Ez tény, objektíve növekszik, ami a közúti forgalom növekedésének egyik velejáré« ja, mégis tenni kell ez ellen is valamit. E kérdésben a kocsivezetők kiképzésénél, a műszaki- és forgalom több figyelmet kell fordítani a továbbképzésre, az ellenőrzésre, hogy a balesetek száma csökkenhessen, A negyedéves tervek lemaradásai azt bizonyítják, hogy ez egyrészben a forgalom területén meglévő szűk keresztmetszetből adódik. Ezek általában morális kérdések, munkaerőt nem kapni, ugyanakkor a forgalom növekedik.Ezt csak a fegyelem megszilár ditásával lehet kiegyensúlyozni. I 10 1 | — —
