Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VII. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.12.a/1)

1970-10-17/1

r ... n

nak kell elsősorban a helyzet javulásáért felelősséget vállalniuk. A budapesti közlekedésre 12 milliárd forint van biztosítva, tehát mindenki érzékelheti, hogy milyen nagy dologról van szó és nem mindegy, hogy ezt a pénzt milyen hatékonysággal

fogjuk elkölteni.

Itt sok felszóllaló szájából elhangzott a panasz a munkaerő helyzettel kapcsolatban. Ez a probléma minden fejlődő gazdaságban jelentkezik. Igen feszült a közlekedés munkaerő ellátottsága. Lehet, hogy az egész közlekedési problémánkat a munkaerő ellátottság fogja befolyásolni. Vannak olyan vállalatok is ahol nem probléma a munkaerő ellátottság, említhetnem itt a Volán-t, ahol nincs gépkocsivezető hiány, vagy a Játékkártyagyárat, ahol nincs probléma, és már 48 nap nyereségrészesedésről beszélhetnek. Nem vitatom itt az exportban való jelentőségüket, de ha a társadalmi hasznosságukat összevetjük ezeknek a vállalatoknak pl. a BKK vagy a MáV társadalmi hasznosságával akkor az eredmény arra figyelmeztet, hogy a szabályozókat ugy kell meghatároznunk, hogy oda vonzza a munkaerőt, ahol társadalmilag arra nagyobb szükség van. Az elvtársak hassanak oda, hogy a budapesti közlekedés építésében a vállalatok a legteljesebb koordinációval és a feladatok pontos betartásával tegyenek eleget a követelményeknek. A következő Időszakban azzal, hogy megállapítjuk a hibákat, nem megyünk semmire, ez ellen tenni kell.

Nemrégiben a földalatti épitő vállalatnál nagy problémák voltak, de amikor visszakerült vezérigazgatónak a régi igazgatójuk, azóta nincs semmi probléma. Azt kérem, hogy a jövőben a kommunisták követeljék meg a vezetőktől, hogy oldják meg a problémákat. Nincs Magyarországon munkaerőhiány, sőt felesleg van.

A közlekedésben az idő kérdés is egyre jobban középpontba kerül. Nem lehet egy aluljárót, egy földalattit hosszú évekig épiteni. Ugyanez vonatkozik a hatékonyságra, mert ha megnéznénk azokat a pénzeket, amiket eddig ráfordítottunk a közlekedésre, akkor láthatjuk, hogy nem ugy dől®)ztunk, ahogy kellene. Pl. itt van az Erzaébet-hid, amelyet a villamos miatt nem lehet leterhelni. Vagy a motorizáció kérdése, hiszen egyre nő a gépkocsik száma, de pl. az uj lakótelepeken sincs he ]y számukra.

| , ±1------------