Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság VI. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1979 (HU BFL XXXV.11.a/4)
1979-01-04
——^ ——— —^ — 11 " ■ 1 -----------r . n Azt is mondják, hogy az osztrák és jugoszláv vasutak szállítási. teljesitmé iye ugyanakkora, mint a MÁV-é, akkor mit akarunk? Jól, rengeteget kell dolgozni, azt is látni kell, hogy az eszközök kihasználása jobb, erre is vannak adatok, hogy kisebb feladat mellett az eszközök kihasználása, általában a termelékenységi műt . tók, hatékonysági mutatók jobbak. Nem folytatom ezt. Az 1979-es terv kérdése: a népgazdasági és gazdaságpolitikai követelményeket érvényesíteni kell. Ismeretes, hogy miniszter elvtárs, mivel ezek a követelmények nem érvényesültek megfelelően, a tervet visszaadta átdolgozásra. Ugyanakkor el kell gondolkozni azon, - és itt kell a Pártbizottságnak politikai eszközökkel közbelépni - számos belsó fórum tárgyalta, mire miniszter elvtárs elé került, •'tment ezeken a fórumokon, sőt sokan feszesnek találták a tervnek különböző számait. Ez meglepő és kicsit megdöbbentő. Felvetődött az is, hogy a tervező apparátus hogyan látta ezt a dolgot, az érdekelt vezetők érzik, értik-e a népgazdasági helyzetből, követelményekből fakadó feladatokat. Itt kell a Pártbizottságnak közbelépnie. A terven belül két témára kellene odafigyelni. Egyik a személyszállítás, ahol szeretném elmondani véleményünket, mert itt is vita van, és a gazdaságpolitikai irányitó munkába be kell lépni. A személyszállitás az, ahol a vasút közlekedéspolitikát csinál. Az objektív folyamat, nogy a vasútnál a személyszállit'-' s csökken. De nem mindegy, hofc;y ennek a csökkenésnek az üteme milyen. A Minisztériumban az illetékesek megtervezik, hogy ennyivel csökkenjen és annyival növekszik a közúti személyszállit1's, az egyéni gépkocsi közlekedés, ami az itt jelentkező csökkenést elszállítja. De ha itt a csökkenés üteme erőteljesebb, de ezt a folyamatot lassitani szeretnénk, tulajdonképpen ha a másik oldalon nem tervezik az eszközöket, ennek következtében k feszültség lesz s közlekedési csőd keletkezik, amit feltétlenül el kell kerülni. A vasúti közlekedés, mint olyan, a leghatékonyabb, a szolgálxtatások minőségével, a személyszállítási körűiméi_ —-— _j
