Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.10.a/4)
1969-10-16
* i 00 Magyar Szocialista Munkáspárt Budapest, 1969*okt*6. V.kerületi Bizottsága Bp.V/T/57# Ipari alosztály Készült: 25 pld-ban. A munkaidőcsökkentéa tapasztalatai az építőipar, a nyomdaipar és a szállítási vállalatoknál. - különös tekintettel a munkaerőgazdálkodásra és a túlórák alakulására. I. A kerületi íártbizottság munkaterve alapján felmérést végezff tünk 7 építőipari, 5 nyomdaipari és 4 szállítási vállalatnál, _ vizsgálva a bevezetett munkaidő csökkent és tapasztalatait. A vizsgálat alapját az e témában kiadott kormányhatározat képezte. Mielőtt az előkészítés konkrét értékelésére térnénk, meg kívánjuk jegyezni, hogy a vizsgált vállalatok tevékenységi kőre, sajátosságai és adottságai igen eltérőek. A munkaidőcsökkentés szempontjából viszonylag azonos feltételek voltak az építőiparban és a nyomdaiparban, de a szállítási vállalatok feladatai és adottságai teljesen eltérőek. Még égy vállalaton belül is különböző módon merülnek fel a problémák. A KPM utasítása szerint a közhasznú autóközlekedés vonalán 1970 végé— X rlteell érni, ill. meg kell közelíteni a havi 210 órás foglalkoztatást, a karbantartó dolgozóknál bevezették viszont a 44 órás munkaidőt. Ettől teljesen eltérő a probléma a hajózás területén, ahol más és más a helyzet a Tehgerhajózásnál, a Folyamhajózásnál, a Balatoni hajózásnál. Itt is áttértek a 44 órás munkahétre a hajójavítóban, és a Csepeli Szabadkikötőben# Ebből kifolyólag a közlekedés vonalán elsősorban azt lehet és kell vizsgálni, hogy a havi 210 órás munkaidőre való átállás előfeltételei milyen módon teremthető meg. A vizsgálat fő céljánál: tekintettük, hogy választ kapjunk, arra, hogy a végrehajtás megfelelt-e a határozatban rögzített elveknek, hogy a vállalatok hogyan készítették elő a munkaidő csökkentés bevezetését - a kieső munkaidőalap pótfi| ... . - ■■■*» I
