Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Végrehajtó Bizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1969 (HU BFL XXXV.10.a/4)
1969-10-16
Meg kell említeni bármilyen furcsán is hangzik, hogy a gépkocsivezetők túlnyomó része harcol a magasabb óráért, mert ők a jövedelmet ettől teszik függővé* A vállalatok nem kaptak és jelenleg sincs olyan ösztönzés, hogy a munkaidőt csökkentsük* Itt kellene gondolkodni azon, hogy a vállalatokat ez ne csak terhelje, ne csak gondot okozzon, hanem legyen elismerés, legyen morális következménye, mert az, hogy a határozatot megküldik. - megküldték nekünk is - nem elég* A Közlekedés c. újságban leközölték, hogy összehasonlítva a népi demokráciákkal Magyarországon a legrosszabb a szállítási és közlekedési vállalatok helyzete* Ugyanakkor a munkaügyi Miniszter elvtárs nyilatkozott a sajtóban, egy szót sem szólt a közlekedés problémájáról. Fekete elvtárs is tud arról, hogy a budapesti közlekedési vállalatok kaptak 10 %-os bérfejlesztest s akartak ff egy olyan rendelkezést, hogy ne akadályozzuk meg, hogy az emberek elmenjenek a BKV-hoz. Az Autóközlekedési Tröszt tárgyalást folytatott a Budapesti Pártbizottság illetékeseivel és az. illetékes szakszervezeti vezetőkkel s kérte, hogy indítsanak mozgalmat a BKV-hoz karbantartók szervezésére. Nagy gondban vagyunk, mert nehéz ellentmondást tenni. Egyik oldalon agitálunk, hogy legyen munkaidőcsokkéntés, most pedig azt akarjuk, hogy végezzenek túlmunkát, - arról nem is beszélve, hogy nálunk is legalább 60 fő karbantartó munkás hiánjr van. Olyan probléma is fennáll, hogy akik elmennek, ráígérnek a fizetésükre egy forintot s otthagynak bennünket. A Munkaügyi Minisztérium részéről konkrétan kellene ilyen kérdésekkel foglalkozni, mert nálunk például ilyen vizsgálat még nem volt soha# Ezeket a gondolatokat azért mondtam el, mert szeretném, ha az arra illetékes szerveink tisztábban látnák a problémákat. Padányi elvtárs: A csökkentett munkaidő kérdését vizsgálva olyan helyzet van, hogy ezt a "békát" le kell nyelnünk hamarosan. Annál a néhány vállalatnál, ahol még nem tértek át a rövidebb munkaidőre 197o-ben át fognak térni. Kétségtelen, hogy ezt a kérdést az egész világ-jelenségben kell nézni és ebből mi sem maradhatunk ki. Az épitőipar külföldön is és nálunk is speciális és különös gondot okoz, ha bármilyen rendelkezés van az iparépitőipar egy rublikában van és egy kalap alá van véve. Azon munkálkodunk, hogy az ipar egyre inkább ipari tevékenység legyen, de ez nag nem egyszerű kérdés az épitőipar sajátosságait figyelembe véve.„Pl: elmondták az elvtársak, hogy meg kell drágítani az élő munkát. Lehet,hogy az ipar egyes területein ez nagyon lényeges kérdés, de az építőiparban egy ilyen létszám-állapottal hogyan lehetne ezt elképzelni? ff A — 11 —
