Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártbizottság üléseinek jegyzőkönyvei, 1974 (HU BFL XXXV.10.a/3)
1974-05-06
JlZ apparátus káderutánpótlása is sok gondot okoz. A megüresedett függetlenített pártfunkciót - a követelményekhez képest - alkalmas káderekkel nehéz betölteni. így nem egyszer hosszabb ideig üres a "status" és esetenként kompromisszumos megoldások is születnek. Ilyennek tekinthető pl. a politikai, vagy,szakmai végzettség viszonylag alacsony volta. Az elvtársak jelentős rusze 1u; getlenites után kezdi meg magasabb szintű tanulmányait s ez az apparátus egyébként is nagy leterhelését tovább fokozza. I fe. ^ nehézségeket a már több alkalommal jelzett körülmények okozzák:- Kevés káderre terjednek ki ismereteink, a kivalusztásr\ nál szűk körben mozgunk. Az utánpótlásra számbavehetők megismerése, tudatos felkészítése, különösen u munkások köréből - nem elég szervezett és eredményes. fe||, * _ n pártmunkával járó magasabb követelményeket többen nem vállalják, indokolt esetben sem lépünk fel azzal a hibás nézettel ős gyakorlattal szemben, hogy a "pártmunkával járó áluozatot nem illik igényelni".- . A függetlenített pártmunkások nagy részenek erkölcsi és anyagi elismerése nem all arányban; hivatásuk társadalmi jelentőségével, a magas szintű politikai* erkölcsi követelményekkel, felelősséggel és megterheléssel. : illl] J09 a lmdpTpo 1 itikai elvek érvényjLBjiláBe- az állami személyzeti ra,TM munkában A káder- és személyzeti munka a lolitikai Bizottsár 19b7-es határozatának és a minisztertanács 19b8-as renceletenek megjelenése óta fejlődött. Vezetőink döntő többsége gyakorlati munkájában igyekszik érvényesíteni a párt káderpolitikái elveit. Az egyszemélyi felelős vezetés mindinkább ötvöződik a demokratikus vonások kai. Növekedett az egymás itánt érzett bizalom, nyíltabb, | ' őszintébb lett a kádermunka. Uőtt a vezetők felelősé érzete, színvonalasabb a hatáskörükbe tartozó káderekkel való foglalté; • koz.ás, nevelés. i . ;- 6 -■■ fíüy !»;’■’*':¥ 11' ’ I 3 7 i
