Budapest Főváros Levéltára: MSZMP Budapesti Bizottság V. Kerületi Bizottsága vezető testületeinek iratai - Pártértekezletek jegyzőkönyvei, 1970 (HU BFL XXXV.10.a/1)
1970-10-24 - 1970-10-25
_ - ’ re ........... - .a. tt - - | •"1 | : 1 ■' • 1- 2/5 -tapasztalható türelmetlenséget, önérzetet sértő magatartást, a dolgozók problémái iránti közömbösséget. Számos intézkedést tettünk a fluktuáció elleniiulyoza.S8.ra, elsősorban a szükséges gépjármóvezetői létszám biztosítására. 1967-től folyamatosan 2450 főt képeztünk ki saját szervezésű tanfolyamokon gépkocsivezetőnek, illetve rakodógépkezelőnek. Ennek költségkihatása kb. 16 millió Ft volt, amely közvetve a vállalati részesedési alapot terheli. Ennek ellenére ez év első felében a gépkocsivezetői létszám 250-300 fővel alacsonyabb, mint 1969-ben. / Jelenlegi tevékenységünk azonban elsősorban nem uj munkaerőszerzésre és beállításra irányul, hanem mindenek előtt a meglévők megtartására*., Ez nem kis feladat egy közel 13 ezer főt számiáló vállalatnál. A közlekedési és szállítási vállalatok egyik legnagyobb problémájának - az egyre növekvő gépkocsivezetőMánynak okait többek között a következőkben látjuk: I • a./ A gépkocsivezetői munkakör - a közhasznú kea autóközlekedésnél - jelenleg még a napi 8 órát meghaladó, kötelező túlmunkaidővel jár.. b./ Az egyre növekvő'közúti forgalomban való részvétel sok veszélyt rejt magában. Esetleges közúti balesetnél a személyi sérülés lehetőségén túl, a nagyeruekü gépjárműben, sokszor értékes áruban keletkezett kár egy részét a balesetet okozó gépkocsivezető köteles viselni. Nagyon sok a kártérítési eljárások száma, nem kevés a büntetőjogi felelősségrevonás. c./ Sérelmezik a gépkocsivezetők, hogy sokéves gyakorlat után sem ismerik el a gépkocsivezetőt szakmunkásnak, jóllehet a korszerű gépkocsik ismerete, vezetése, a munka bonyolultsága és veszélyessége ezt indokolttá 8'f ___________________________________ -........ mmS . s
