1990. január 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

322

| '-----------------------I SS 1 1 —r- -00 _

ft * * * • ;

HímR mú 1 *

i- 98 szeretném azonban, hogy egyrészt az előkészítés, másrészt a végrehajtás érdekében kezdeményezett értekezleteken, megbeszéléseken a fővárosi tanács és a BKV vezető munkatársai részt vettek. Ezek során azonban elsősorban technikai jellegű kérdések merültek fel, mivel a viteldij emelést a kormány

december 17-i ülésén előirta, számos egyéb központi árintézkedés mellett. Itt jegyzem meg, hogy ismereteink szerint

utolsó alkalommal került erre sor központi intézkedésként, a jövőben amennyiben erre szükség lesz, tanácsi feladattá válik. Az emelés mértéke országos átlagban mint ismeretes 45 %; -os ez a BKV-nál a agglomerációt is beleértve 55 %; os emej lést jelent. A budapesti lakosságra vonatkozatva azonban az

emelés kereket 60 %-os. Az uj díjtételek révén a BKV 1990. éves szinten 1,6 mdFt többletbevételhez jut, azonban a vállalati támogatások befagyasztása miatt ez igy is kereken 1 mdFt hiányzik a tömegközlekedés 1989.évi színvonalon üzemeltetéséhez. Ezeken a megbeszéléseken viták alakultak ki,

amelyekből a két lényegesebb kérdést szeretném kiemelni, volt egy olyan javaslat, amely a 8 Ft-os egységes villamos autóbusz vonaljegyet kivánta bevezetni. Illetve a bérletek

választékát uj bérletfajtákkal kivánta növelni, nevezetesen hosszvonalas és egy vonalas autóbuszbérietekkel kivánta a

választékot bővíteni. Ezeket sem a BKV sem a fővárosi tanács képviselői nem értettek egyet, mert egyrészt környezetvédelmi szempontból kedvezőtlen lenne az utas áramlása az utóbuszokra, másrészt az uj bérletfajtáknak a bevételre gyakorolt hatását nem lehetett a rövid idő alatt kellő alapossággal OT kimunkálni. Végül is a vonaljegy ügyében a 8-10 Ft-os tanácsi változatot fogadták el, mig a bérletek ügyében az a megállapodás született, hogy az egyvonalas autóbuszbérlet julius 1-vel történő bevezetésére további vizsgálatokat végzünk. Meg kell azonban itt jegyeznünk, hogy a vonalbérletek általánossá tételének az a feltétele, hogy az ez évre tervezett vállalati árbevétel e miatt ne csökkenjen. A következő tájékoztatást a BKV dolgozóinak sztrájk felhívásával összefüggésben szeretném elmondani. Fővárosi tömegközelekedésben az utóbbi időben kritikussá vált a munkaerő helyzet. A járSS#! ■ ion

i a .jfis

t---------------------------------------------------________________________________ -------------------------------------- _

[ ’ '' © , §1 . / • '4 i