1989. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
236
* . tt* it fa, ' ' ,"i ’Wí* "***i4 ?wv ^ »viw,i m.* n^w*. x ^ **’*■* ^ A5n' ^ j ^ ** *> - ^ ..-,.,.-..., , v (-IfeS > ‘ í • ■■•' f i- 70 szeretnénk ha ez a dotáció befagyasztás nem történne meg, hanem úgy ahogy a KÖHÉM miniszter leírta van egy ellátási kötelezettsége az országnak és itt disztingváljon az ország e tekintetben disztingváljón a kormány és tegye meg a szükséges intézkedést. A másik, a tarifa 30 %-nál több semmiképp sem lehet, mert ebből országos botrány lesz véleményen szerint ismerem az utasainknak a véleményét, olyan gondunk van hogy 35 túlórán felül a dolgozókat nem kötelezhetem túlórára, ennyi a kollektív szerződés. Ha többet kérek, akkor azt kérem, ha kérem mellé kell tenni a pénzt, ott tartunk, már hogy nem bírjuk az úgynevezett adótöbbleteket olyan mértékben megemelt pénzekkel honorálni, hogy elfogadják azt, hogy ^ , többet dolgoznak, nem hajlandók többet dolgozni. Naponta 130-150 start bennt marad ezért, mert nem tudom őket kényszeríteni. E tekintetben tehát 1990.-re az volna az igényünk, hogy végre a háromféle forintból egy forint legyen legalább a közüzemeknél disztingváljón a kormány e tekintetben azaz a bér ugye a beruházás és fenntartás forintja és akkor megpróbálunk ezzel a 3 forinttal egy rovatban értelmesebben gazdálkodni itt már sokat tett a főváros vezetése felénk, különböző jelzésekkel és intézkedésekkel, de ez még nem teljes körű. A másik nagyon jó lenne, ha el tudnánk az értni, ez egy álom de célszerű lenne, ha a tömegközlekedés fejlesztése egy-egy uj lakótelep esetében alapberuházással együtt történne mert fejlesztésre nincs pénz, jelenleg ott tartunk, hogy egy jármüvet ha amortizálunk, akkor az felére esetleg harmadára elegendő az a pénz amit amortizáltunk egy uj jármű beszerzésére, a villamosnál pedig tizedére elegendő. Szóval egyszerűen képtelenség amortizálni ezt az összeget, rosszak az amortizációs kulcsok. Ami a 2000-et illeti, jeleztem már, hogy villamossal metróval, pályával autó- bosszal hévvel és a mileneumi földalattival is gondunk van mert eddig a fenntartásból gazdálkodtuk ki az évenként számított 150 millós nagyságrendű úgynevezett födémszerkezet megerősítését, úgy néz ki, hogy jövőre esetleg ezt nem tudjuk megoldani, tehát még ilyen válaszút előtt is állunk. Az volna a tiszteletteljes kérésem hogy 2000-ig szóló főváros 2% _ — - • - x
