1989. szeptember 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

163

_______ _________________________________— —--- —------------——---------------—--X—

ét&MHR * í"',' **'

ü 4 • sz.melléklet ^

CSONKA JÁNOS ÉLETE és MUNKÁSSÁGA

A magyar technika történetének egyik legnagyobb, legtermékenyebb alakja. Gépészmérnök, műegyetemi művezető, a magyar motor- és gépgyártás megindítója. 1B52. január 22-én született Szegeden egy hétgyermekes család legkisebb gyemekeként.

Műszaki tevékenységének termékeny időszaka 1877-ben kezdődött a budapesti műegyetem gépiparműtani tanszékének művezetői állásában, ahol első feladatként sikerrel korszerűsítette a műhely energia ellátását, felváltva az elavult hidromotort az Otto-Langen féle gázgéppel, majd a Swidorski féle petróleummotorral. Ezzel lehetővé tette azt is, hogy a hallgatók tanul- mányozhassák a szerkezet működését és megfigyelhessék az üzemi jellemzőket. Első nagy alkotása az első magyar gázmotor volt (1879), amelynél elsőként alkalmazott az addigi tolattyús helyett szelepes vezérlést. Szabadalmai szinte egymást követték.

A 3 LE-s gáz- és pertóleummotor (1883), az "újítások gázgépeken", vezérlés négyütemű motorok számára", "újításo gáz- és

;

petróleummotorokon" (1889), a Bánki-Csonka féle porlasztó és a különleges szabályozó szerkezet feltalálása (1893), automatikus csőgyújtás gáz- és petróleummotoroknál (1896). A párizsi világkiállításon megcsodálhatta a közönség is a Bánki- Csonka porlasztót, amely itt aranyérmet kapott szakmai elismerésként (1900). Még ebben az évben alakul meg a Magyar Automobil Club, amelynek alapító tagja. Megindítja a motoros aggregátorok és a szállító járművek tervezését a Posta számára (1905). Elkészíti az első magyar személyautót, amely 28 LE teljesítményű, 4 hengeres, lánchajtású és megbízható műkö-déséi

vei hívja fel magára a figyelmet (1906). Megépíti az első ma- {

gyarországi kardánhajtású gépkocsit (1910), majd a következő

évben az első magyar autóbuszt. A Mérnöki Kamara - elismerve a

műszaki alkotások korukat megelőző színvonalát és ebben Csonka tevékenységét - 1924-ben tagjai sorába fogadta és ezzel címzetes mérnökké nyilvánította. 1927-ben ipari célú erőforrások gyártásába kezdett. Szabadalmaztatta a "motorházon belüli regulatort (1929), majd a motor indításának megkönnyítésére gyújtáspont állítási módszert dolgozott ki. Utolsó szabadalmát, amely egy motoros gépcsoportra vonatkozott, a töretlen szellemi képességű feltaláló 84 éves korában nyújtotta be.

/6Z

_______________________________________

i

y

_______________________________________________________________________________________________________________________