1988. június 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
98
14 £3 5. XI. Gazdagrét környéke Kongre3azuai Központhoz. A szabadtéri kiállitási terUlet ettől északra, a Madár-hegy oldalába telepíthető, ez a A Gaídagrát - Dobogódomb tóroógének a világkiállitás cáljá- világkiállitás után lskisápitás cáljira hasznosítható, a ra törtánő igánybevátelára a II. kerület főápltáeza Kerekes kiálltáéhoz szükságos közmüvezstákak fölhasználásával. György készitett terUletfelhasználási javaslatot, két változatban. Vizsgálatunkat ezek felhasználásával szintén két á./ Közlekedés alternatívában készítettük el. , „ A terUlet közúti hálózati adottságai kiemelkedően jők. Az A. változat - az autópálya északi oldalán M1-M7 autópályák 2x3 forgalmi sávos közös szakasza mind nyugat felé, mind a főváros belső területei felé nagykaa./ A terUlet leírása i a. "A xi fi.fi xi . . ... paoitásu kapcsolatot biztosit. Az hgglomeráoiés és fővároA javaslat az Ml - M7 autópályától északra, a Gazdagréti- i fx , i.#, 4. _ ,4X114 son forgalmat a 2x1 sávos Budaörsi ás Balatoni ut lakóteleptől nyugatra fekvő területre tervezi a kiállif f xx, bonyolítja le. A terUlet és Kelenföld kaposolata számára tást, a Gazdagrét, Madár-hegy, Hosszu-rét egy részének 4, 1^ xix x , . i. , 44. 4 4X f. 4.x X 4.x XI a K®l®nföldi pályaudvar rekonstrukoiójával összefüggésben felhasználásával. A 83 ha kiterjedésű térség autópálya két közúti aluljáró épült. A hálózat Szűk keresztmetszetét menti sávja közel sik, mig a legmeredekebb Madár-hegyi a Budaörsi ut Osztyapenkó csomóponttól a városközpont felé részei 5-8 % közötti lejtésüek. A terUlet jellemzően mezőeső szakasza jelenti. gazdasági hasznosítású, részben zártkertekkel, déli oldalának egy része a keserűvízforrások hidrogeológiai védőöveA kiállitási terület elhelyezkedése és az elszállítandó zetébe tartozik. Az ezzel kaposolatos feladatokat a terüutasok szama miatt legalkalmasabb a 4-es metróvonal let kiválasztása eseten további részletes vizsgálattal xeü Jtivaxas taaa e ei, u s Gazdagrét /EXPO/ - Kálvin tér közötti szakasza. A kell meghatározni, a beépítési terv részleteinek tisztá2 peroes osuosidőszaki követésű 6 koosiból álló vonatok zása után. osuosórai kapacitása kb. 3o.ooo utas irányonként. Az üzem- Budapest Általános Rendezési Terve a Madár-hegy - Hosszú- behelyezés utáni időszakban a jelenlegi felszini tömegrét térségében osaládi házas lakóövezetet, a lakótelep nyu— közlekedési hálózatokat a lehetőség szerint üzemeltetni gáti oldala mentén pedig erdőt javasol. kell, igy a metró kapacitásának jelentős rászét, kb. 8o {fiát a kiállitási forgalom részére lehet fenntartani. A b./ Talajadottságok területről több kiindulási helyű és célú autőbuszjáratok- A terület altalaját döntően oligocénkori kiscelli agyag k*1 mintegy 9ooo utas elszállítása biztositható csucsalkotja, amely szakszerű tereprendezési és vizelvezetési érában. megoldások esetén alapozás oéljára kedvezőnek tekinthető. . 4,. . .,„4. . , „ ^ , . , , ^ . A világkiállitás közúti forgalmának lebonyolításához szük! A közepesen agresszív talajviz a mélyépitési munkák elvégséges fejlesztések: zését nem befolyásolja jelentősen.- nagy kapacitású, különszintű csomópont épitése c./ Területfelhasználás ae M1-M7 autópályán, a főváros határa közelében)- különszintű 2x2 forgalmi sávos útpálya épitése A szükséges összefüggő kiállitási terUlet a Budáőrsi ut a Budaörsi ut mentén az Osztyapenkó csomópont és a nyomvonalának megváltoztatásával alakítható ki. Hamzsabégi ut között) Az állandó kiállitási terület a domboldal aljén terülne • a 6.sz. főúttal szükséges kapcsolat kiépítése az M1-M7 el, központi létesítményeivel csatlakozva a kerületi elkép- autópályától a Rózsavölgyön keresztül. zelések szerint a Dobogó-dombnál épitendő szállodai-ide14 -„4.4. “A 4 x , 44.44 4., 4# A budaörsi repülőtér közelsége korszerűsítéssel lehetővé genforgalmi együtteshez és az igények szerint építhető- - - - rí'" ' ,y . ; t, ' • \ -----------------—-----------ip------------- “ ————— ■ r . ~
