1988. február 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
7
fö Ili' IföföOTOT \ Klh 2 1 . I i- 3 racionálisabb gépkocsihasználatra, a kedvezménnyel való gazdálkodásra akarta késztetni a helyi gépkocsitulajdonosokat, ezzel pedig a helyi és az összes többi fővárosi lakossági érdek között kivánt egyensúlyt létrehozni. Az eredeti javaslat ezen túlmenően a teljes V. kerület ,legnagyobb résziére tartalmazott uj parkolási elképzelést.A döntést a Fővárosi Tanács ülése hozza meg, de mindent egybevetve arra az álláspontra jutottunk, hogy ha olyan döntés születne, amely ellentétes a kialakult helyi állásponttal, a végrehajtást , tömeges szabálysértésekkel nehezítenék és csak olyan mértékű hatósági intézkedésekkel lehetne a szabályozásnak érvényt szerezni, ami már nem tekinthető kívánatosnak. Az elmúlt négy hónap sokirányú szakmai, politikai, stb. tapasztalatait összegezve, az a vélemény alakult ki, hogy a korábbi alapjavaslatot a fenti részletében célszerű módosítani. Úgy gondoljuk, hogy az elhúzódó polémia helyett a valóságban kell bizonyítanunk elképzeléseink helyességét, mert a jelen helyzetben csak ez lehet az érintettek számára meggyőző érv. Ennek megfelelően azt javasoljuk a T. Végrehajtó Bizottságnak, hogy a maga részéről támogassa javaslatunkat, mely szerint 1988. május 14-én csak a legexponáltabb kerületrészben, a József Attila utca - Tanács krt. - Szabadsajtó ut - Duna által határolt övezetben lépne életbe az uj szabályozás, hangsúlyozottan kisérleti jelleggel. Ebben a "kisérleti parkolási övezetben" a helyi lakosság parkolása ingyenes és időkorlátozás nélküli lenne és pusztán a behajtási engedélyért kellene az államigazgatásban szokásos és előirt (jelenleg 100,- Ft-os) illetéket leróni. Itt tartjuk szükségesnek külön is hangsúlyozni, hogy ez az engedély - az anyagban bemutatott parkolási mérleg és a bevezetésre • javasolt forgalmi rend alapján - nem jelent egyúttal biztos parkolási lehetőséget, legkevésbé a lakóhely közvetlen közelében. í ~f I r '- roro i-
