1987. december 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
401
I d i I Az új szervizek helyének kijelölése a kerületi általános rendezési tervek feladata. A nagy és közepes szervizzel, ill. javítóállomással — ezek többsége ún. márkaszervizként üzemel — ellátatlan a balparton a IV, XV, XIX, XX. kerület; a jobbparton a XII. kerület. A belső kerületek rehabilitációja lehetőséget ad kis szervizek telepítésére. A lakóterületeken ún. „irányított saját tevékenységű" kis kapacitású állomásokat javasolunk, ahol maguk a gépkocsitulajdonosok végzik el — műszaki felügyelet mellett - a kisebb karbantartási munkákat. KERÉKPÁR KÖZLEKEDÉS 270—300 ezerre becsülhető a budapesti kerékpárállomány. A fővárosban 9900 m táblával jelzett kerékpárút van; a Kőbányai út, a Ferihegyi repülőtéri ut és a Kerepesi út — Veres P. út mellett. Teljes kerékpározási tilalom van a Lánchídon, az Alagútbán, a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton, az M1/M7-es, az M3 és az M5-ös autópályán. Gondot okoz a hidakon a kerékpár közlekedés, Kerékpársáv csak az újpesti vasúti hídon van. A kerékpárutak forgalmi kapcsolatai nem megfelelőek. A város központjától távolabb fekvő egyes családihazas területeken, ahol a kerékpározásnak hagyománya van, ma is számottevő a kerékpárforgalom. Jelentős a strand és üdülőterületek kiránduló-forgalma. A jelzett kerékpárut-hálózatot kiegészítik az új lakóterületeken a vegyeshasználatú utak, illetve szélesebb gyalogjárdák, amelyet az ottlakok sportolási, szórakozási célra használnak. A kerékpár közlekedés mind ma, mind a jövőben az utazási teljesítményekből kis részt fog lebonyolítani. A hétvégi és szabadidő forgalomban több szerepe lesz. A fejlesztés első üteme Békásmegyert az Omszk-parkkal és Szentendrével összekötő kerékpárút. Ennek további déli irányú folytatása lesz a Duna-jobbpartján tervezett budai kerékpáros gerincűt. A baleseti statisztikák szerint a Hungária körúton belül, különösen a Nagykörút és Rottenbiller utca menten sok a baleset. Ezen a területen a kerékpáros közlekedés biztonságos megoldása aránytalanul nagy áldozatokat követelne. A belső városrészekből kiinduló kerékpáros szabadidő forgalmat elősegítendő a kivezető útvonalak mentén meglevő vagy tervezett P+R parkolókat a hétvégén a kerékpárosok fordított rendszerben használhatják. A belső városrészekből a parkolókig személy- gépkocsival lehet eljutni, innen pedig kerékpárral lehet tovább kirándulni. Átfogó kerékpárúthálózat ,megeremtésének ellene szólnak a budapesti topográfiai viszonyok, a jó tömegközlekedési ellátottság, de az említett területeken fokozatosan megteremtődnek a kerékpározás feltételei. (3.9-4 ábra) jj j w “ fi '1
