1987. december 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
399
• éne *•'«# 5 I 3.9.1 FORGALOMIRÁNYÍTÁS A FŐKÖZPONT ÉS A VÁROSRÉSZKÖZPONTOK KÖZLEKEDÉSE A központi forgalomirányítás fokozatos továbbfejlesztése a meglévő úthálózat és A budapesti főközpont két kiemelt területén a Belvárosban és a Várnegyedben évek csomópontok hatékonyabb kihasználását segíti. Ezen kívül a megfelelően megválasz- óta egységes koncepció szerint történik a közlekedésfejlesztés, tott jelzőlámpa telepítések a forgalombiztonságot növelik. A III. Szentendrei úton A Belváros az elmúlt évek során több, új és fontos létesítménnyel gazdagodott. A meglévő összehangolt sebességjelzővel együttműködő jelzőlámpa-rendszer mintegy Belváros középső harmadában fokozatosan bővült az állandó járműforgalomtól 10%-kai megnövelte az útvonal csúcsórái átbocsátóképességét. A hosszútávú tervidő- mentes utcákból, terekből, passzázsokból, gyalogos aluljárókból álló gyalogos zóna. szakban hasonló rendszer szükséges: A Belvárosban kialakított közúti egyirányúsítási rendszer helyesnek és időállónak — II. Szilágyi E. fasor — II. Vörös Hadsereg útján bizonyult, a jövőben is meg fog felelni rendeltetésének. A fokozatosan továbbépülő — XX. Helsinki út — Marx K. úton gyalogos felületek, passzázsok e rendszerbe illeszkednek. A Belváros déli része, az — XIV. Thököly út — Csömöri út — XV. Frankovics utcában ún. történeti Belváros védelme és fejlesztése érdekében a középső harmadban kialakult gyalogos rendszer folytatásaként megvalósul a Váci utca északi és déli A meglévő úthálózat csúcsórái jobb kihasználását segíti még a torlódást jelző szakaszának összekapcsolása. A Belvárost a tervezett 9 gyorsvasúti vonal közül 5 információs rendszer, amelyet az M1/M7 bevezető szakaszán (Erzsébet híd, Petőfi feltárja, ill. érinti. Tömegközlekedési kiszolgálása magas színvonalú és a közúti híd, Lágymányosi híd felé) javasolunk. forgalomkorlátozás alapja lehet. BURKOLATÉPÍTÉS A Várnegyed területén többéves előkészítés után 1986. májusában új forgalmi rend lépett életbe. Az új forgalmi rend környezetvédelmi és műemléki szempontból il l ?: , minden eddigi javaslatnál többet nyújt. A Dísz tér és a Bécsi kapu tér közötti A belső városrészekben az útburkolatok jelentős része korszerű. Néhány elsőrendű területre csak engedéllyel rendelkezők hajthatnak be. Az új forgalmi rend továbbfejfőút rossz állagú kőburkolatú, átépítése sürgős feladat: pl. XI. Bartók Béla út, VIII. lesztéseként indokolt a sikló újjáépítésével hangsúlyosabbá váló Szent György tér és Mező Imre út, II. Szilágyi Erzsébet fasor. a műemléki szempontból látványos Szentháromság tér gyalogos összekapcsolása. A fővárosi peremkerületek súlyos tehertétele a kiépítetlen vagy korszerűtlen burkolatú úthálózat. Ezeket az utakat a hosszútávú tervidőszakban (a teljes kiépítés a nagytáv időszakába is átnyúlik) fokozatosan korszerű burkolattal kell ellátni. A városrészközpontok közlekedésfejlesztése A VÁROSRÉSZKÖZPONT HOSSZÚTÁV NAGYTÁV NEVE -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------IV. ÚJPEST VÁROSKÖZPONT 3-as metró és a kapcso- — KORSZERŰTLEN BURKOLATÚ KIÉPÍTETLEN UTAK xiv. bosnyáktér lödó közúti építés ^ metró ép(tés KERÜLET UTAK A KIÉPÍTETT UTAK AZ ÖSSZES ÚT és a tér közúti %-ABAN %-ABAN . ^ * rendezése __________________________________ XIV. ÖRS VEZÉR TÉR a meglévő gyalogos mű- a tér közúti éttárgyak átbocsátóké- bocsátóképességéI. 21 1 pességének növelése nek növelése II, 14 19 X. KŐBÁNYA VÁROSKÖZPONT - 2-es metró szörnyül 24 31 vonal építés . ‘ XIX. KISPEST VÁROSKÖZPONT ' XX. PESTERZSÉBET VÁROS- Kossuth L. u. közúti a ráckevei hév-vo5 — KÖZPONT tehermentesítése nal központon törVI. 19 — ténő átvezetése VII. 32 - XXI. CSEPEL VÁROSKÖZPONT a csepeli gyorsvasút VIII. 27 2 korszerűsítése és meg|X. 12 2 hosszabbítása a metrója 11 20 hálózathoz, ill. a délcsepeli lakóterülethez; a csepeli gerincút átXII. 12 15 kelési szakaszának XIII. 22 2 rendezése XIV. 12 14 XXII. BUDAFOK—ALBERTFALVA a 6-os főút dunaparti 5-ös metrója lg 27 nyomvonalának megépl- építés tésével a központ köz" úti tehermentesítése XVII. 17 74 XI. MÓRICZ ZSIGMOND KÖRTÉR 4 es metró építés és a XVIII. 4 42 tér, valamint környéke — ■ XIX. 10 26 közúti rendezése 13 04 I—II. MOSZKVATÉR a tér közúti rendezése a 2-es metró állomás ' második kijáratá42 nak megépítése XXII. 17 56 III. ÓBUDA VÁROSKÖZPONT - 5-ös metróépítés — ___ _______________________________________ ’46 I , . ~ _ - - l «
