1987. december 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
398
3.9.1-az MO-ás autópálya harmadik üteme (a 2-es út-10-es út közötti szakasz) az uj Fontosabb hosszútávú korszerűsítési feladatok r északi Duna-híd építésétől, valamint az MO-ás autópálya negyedik befejező üteme (a 10-es út és az M1-es autópálya közötti szakasz) még további részletesebb útvonalak: tervezést igényel. A javasolt nyomvonalra, a megvalósítás idejéig átmeneti — ív. Váci út területfelhasználást javasolunk. ~ x- Maglódi út második útpályája — XVII. Pesti út szélesítése A FŐVÁROS! FŐÚTHÁLÓZAT FONTOSABB KÖRIRÁNYÚ ÚTVONALA! - XIX., XVIII. Vöröshadsereg útja felújítása — XXI. csepelszigeti gerincűt (II. Rákóczi F. út) Csepel központi átkelési szakaszáHosszútáv- nak rendezése< a csatlakozó déli szakasz kiszélesítése- Budapest úthálózatának egyik legnagyobb jelentőségű fejlesztése a — sok évtizedes késéssel - teljes hosszban és teljes keresztmetszetben megépülő Ftungária körút. - Moszkva tér (Szabályozási szélességét a múlt század végén állapították meg.) Ez a 18 km ^ te e tér hosszú útvonal a történelmi városmag gyakorlatilag alig bővíthető úthálózatának rczy 1 r. tehermentesítését, a külső kerületek közötti személy- és tehergépjármű forgalom - Móricz Zsigmond kortér jelentős részének lebonyolítását hivatott szolgálni;- a balparti külső kerületek jelenleg egyetlen összekötő útvonala (IV. Árpád út — XV. Felszabadulás útja; X. Sibrik Miklós út - XIX. Hunyadi u. - XX. Nagy Szintbeni vasút, keresztezések Sándor u.) hiányzó középső szakaszának megépítése (XVI. Marx Károly sétány - „ . ... . , , D . . ...... , x Tárna u - Algyógyi út - a Maglódi út második kocsiútja) - a főváros A fóhálózatban fekvő szintbeni vasúti keresztezések Budapest úthálózatának egyik leginkább haránt illetve körirányú összeköttetésekben szűkölködő balparti legsúlyosabb öröksége. Az elmúlt másfél évtized során a forgalmas szintbeni vasúti úthálózatára figyelemmel - az ezredfordulóig terjedő időszakban szükséges. keresztezések kiküszöbölésére 12 helyen közúti felüljáró épült. Az igényeket, illetve feladatokat az alábbi adatok érzékeltetik: Nagytáv:- a Körvasút melletti I. rendű főút részben szintbeni csomóponti kapcsolatokkal a tervezett fővárosi főúthálózat negyedik új körirányú útvonala. Északon az ÉPÍTENDŐ MŰTÁRGYAK Újpest-római-parti, délen a Csepel-albertfalvai hídhoz csatlakozik. Hosszútáv Ali FONTOSABB EGYÉB, HÁLÓZATBŐVÍTÉSI FELADATOK MÁV forgalmi HÉV forgalmi vágányon vágányon A hálózat arányosabb terhelését szolgáló hálózatbővítés: — meglévő sorompók Hosszútáv: kiküszöbölése (főúthálózaton) 8 4- a Duna-balparti út déli folytatása a Kvassay útig, _ kisforgalmú keresz- a Duna-jobbparti út északi meghosszabbítása a Pók utcáig. tezés nagytávlatban is szintben maradhat 23 Nagytáv: Ezen kívül új főutak építése során, ill. korszerűsítéskor is számolni kell műtárgyépí- II. Pasaréti út - Páfrány u. meghosszabbítása Hidegkút központig, tésekkel (pl. Hungária körút, MO, Helsinki úti felüljáró, stb).- az ún. rekonstrukciós körút építése. Hálózatbővítés újabb építési területeket feltáró, illetve nagyobb részt már beépített területeken hiányzó főutak építésével: A hosszútávú tervidőszakban kiküszöbölni javasolt szintbeni vasúti keresztezések (MÁV és BKV vonalanként): Hosszútáv: - Bp.-Kelenföld-Székesfehérvár /XXII., Növény utca — Bp. Nyugati pu. — Vác /XIII., Szegedi út- XI. Brassó út - XII. Rácz Aladár u. - Rákosrendező - Dorog /III., Bécsi út, III., Pomázi út- XI. Nagyszeben út - Bp. Nyugati pu. - Cegléd /XVIII., Vörös Hadsereg útja- XXI. Csepeli út - Plútó u. - Kőbánya - Kispest - Lajosmizse /XIX., Vörös Hadsereg útja — Bp. Keleti pu. — Kúnszentmiklós — Tass /XX., Zománc u. Nagytáv: - B p. Déli pu. - Pusztaszabolcs /XXII., Nagytétényi út — Batthyány tér — Szentendre /III., Pünkösdfürdő utca- XII. Irhás árok - Örs vezér tér - Gödöllő /XV., Marx Károly sétány- XX. Török utca - Soroksár, Alsó Határút - Calvin tér - Csepel /XXL, II. Rákóczi F. út átjárói- , fc ' . W 4 L------------------------------
