1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
302
» *.rt: **i '■ m0 i- 42 4.1.3. Állomások Az állomások tipusára, kialakítására, szerkezeti megoldására az UVATERV 4 változatot vizsgált meg. Ezen túlmenően a Budapesti Műszaki Egyetem Geotechnikai és Épitéskivite- lezési Tanszékének közreműködésével 8 mélyállomás tipusra dolgoztattunk ki értékelemzésen alapuló összehasonlitó vizsgálatot, nevezetesen: 4 fajta eddig alkalmazott és 4 javasolt ujabb állomástipusra. A tanulmányok eredményeként a vonal pesti szakaszán: a Kálvin téren, a Rákóczi téren és a Baross téren az állomásokat az É-D vonal "Nyugati pályaudvar" tipusa szerint javasoljuk kialakítani, amely ötalagutas, un. "MIDI 5" tipusu állomás. Ez az állomástipus a korábban már több állomásnál alkalmazott un. "MINI 5" állomástipus továbbfejlesztett változata. A budai oldalon a kedvezőbb talajviszonyok között az uj osztrák alagutépitési módszer bevezetését javasoljuk. A Bocskai ut és a Móricz Zs. körtér állomásokat kétalagutas középperonos, középső oszlopsorral megtámasztott szerkezetből kivánjuk kialakítani. Ez a technológia tetszetős, a forgalmi és üzemi követelményekhez rugalmasan alkalmazkodó állomási terek megépítését teszi lehetővé. A Duna alatti állomást háromalagutas elrendezésben, hazai gyártású vasbeton blokkokból épülő szerkezettel tervezzük. A műszaki megoldás a Prágában sikerrel alkalmazott elrendezésen alapul, tágas utasforgalmi terek jellemzik. li SoL- - ' 1 j
