1987. október 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
268
| i- 8 ■ előterjesztés időszakában a Fehérvári ut melletti, illetve a budafoki lakástelepitések indokolták /mintegy 20.000 uj lakás/, amelyek az 1974.évben érvényes koncepciótervekben szerepeltek. \fj. "1 .vi | .fo © • ' \ /;-■ ,* A fejlesztési cél - számolva a metróvonallal párhuzamos tömegközlekedés részleges felszámolásával, illetve átrendezésével - az I. és II. szakasz várható utasszámát 536.000 utas/nap/két irány/, illetve 712.600 utas/ \ nap/két irány értékben jelölte meg. Számításba vette 2 2 200.000 m uj útfelület kiépítését, amelyből 34.000 m -t tesz ki a csomópontok korszerüsitése. A fejlesztési cél előirányozta a metróhálózat közös létesítményeit is, amelyek az üzemeltetés centralizált javítóbázisainak kiépítését jelentik /járműjavító, mozgólépcső- javító, villamosberendezés javító és segédüzemi javító főműhelyek/. 1.3. A fejlesztési cél jóváhagyása óta bekövetkezett koncepcionális, műszaki és ütemezési változások Budapest belvárosa rendkivül zsúfolt. Az utak kapacitása nem teszi lehetővé a felszini tömegközlekedés további sü- \ ^ •• « <* ÍV ritését, minőségének javitását. Az utazási igények kielégítése csak a nagy kapacitású, a felszini forgalomtól független metró megépítésével lehetséqes. A Szabadság hid műszaki állapota és kis átbocsátóképessége miatt a belváros déli részén különösen nagy gondot okoz a dunai átkelés. A tervezett metróvonal Bocskai ut - Baross tér közötti szakasza ezen gondok megoldásában döntő szerepet játszik. A bel- városi szakasz elsőbbségét megerősíti az a tény is, hogy bármelyik külső szakasz megépítése esetén a belső végállomáson jelentkező koncentrált utazási ioény a belváros amúgy is meglévő nehézségeit növelné, a forgalmi idények kielégítése teljesen ellehetetlenülne. A lakásteleoitési koncénI ! M í I — .......... im | ■ —1 * Jb' Y »*\# - ..*$+ I
