1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
97
—mm ~~ " " ~ ' " ” " ' —1----%— * »♦ < mm J 2- 44 - I Gazdaságossági, területhasznosítási szempontból figyelem! reméltó alternatív megoldás lehet a garázssoros megoldással ; kombinált védelem /21.sz.ábra/ A javasolt védelem kiépítésének eredményeként a Hamzsabégi úti lakóházak térségében az együtes mértékadó zajterhelés nappal, a megengedett érték /65 dB/A/ alá csökkenthető,éjjel a közút által okozott zajterhelés szintén határérték alá /55 dB/A/ csökkenthető. A vasúti zaj mértéke, a jelenlegihez képest csökken, de éjjel kevéssel a határérték fölött marad /a vasút és a közút közé telepitett max. 2 m-es fallal ez az érték is a kivánt szintre csökkenthető/. A MÁV vasútvonal déli oldalán lévő lakóépületek közúti zajból származó terhelése védelem nélkül is a határérték alatt marad. A javasolt, növényzettel kombinált megoldás a leve- ^ gőszennyezettség mértékét 5o-8o %-ban csökkenti, igy annak H várható mutatói szintén a határértékek alatt tarthatók. A magasvezetésü Hamzsabégi ut biztosítja az akadálymentes forgalomáramlást, és mivel a MÁV meglévő töltéséhez simul, nem jelent ujabb tagoló elemet a térség környezetében. Felszini vízvédelem A budai hidfő közelében található a térség feltöltése során visszamaradt tó, amely jelenleg sekély, szennyezett vizű. A beruházással egyidejűleg javasolható a tó végleges megszüntetése . Zöldterületi védelem A hid építéséhez kapcsolódó úthálózat a budai oldalon, a Hamzsabégi ut nyomvonalán érint jelentős zöldterületet, amelynek egy részét az uj ut elfoglalja. Az ut és a lakóházak között azonban mindenütt marad 15-3o m-es sáv, ahol a jelenlegi közpark megóvásáról gondoskodni kell. Zöldterületi pótlást jelent a közúti pálya rézsűjére telepítendő és védelmi feladatokat is ellátó növényzet. A budai hidfőtől északra javasolható egy kb. lo ha-os területen közpark és közösségi létesítmények telepítése /jelenleg 35-ös épitési övezet/. A pesti oldalon jelenleg nincs számottevő zöldterület, a beruházás során gondoskodni kell minden szabad és zárványterület zöldfelületként történő hasznosításáról. 5.3.3 Dél-budai tehermentesitő ut /un. "Egérut"/ környezete Az "Egérut" nyomvonalának vonalvezetése, és keresztmetszeti elrendezése /2xl forgalmi sáv/ az útvonalat elsősorban városon belüli személy és tömegközlekedési forgalom vezetésére, valamint a hétvégi üdülőjellegü forgalom vezetésére teszi alkalmassá . Ilyen forgalmi összetétel mellett, egyes keresztmetszetekben a várható csucsidőszaki zajterhelés nappal és éj3! I / | ________________________________■_________________________________________________ *
