1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

77

-mm ' x

* *>■

I- 24 A Duna-parton vezetett 6-os ut a hidfo-csomópont változtatása nélkül csatlakoztatható a Lágymányosi Duna-hidhoz. /Szerémi úti bevezetés esetén jelentős és költségigényes módosításokra lenne szükség . /

A hidfőtől nyugatra a főpálya nem a terepszinten, hanem a kiszélesített vasúti töltésen, a vágányokkal azonos magasságban halad a Bartók Béla úti csomópontig. Ezt a magassági vonalvezetést az alábbi szempontok indokolják:

A budai útpálya kapacitásának összhangban kell lennie a tervezett pesti úthálózat kapacitásával /2x4 sávos Hungária, ill. Könyves Kálmán krt./, ezért vagy 2x2 sávos külön-szintü, vagy legalább 2x3 sávos szintbeni vezetéssel kell kiépülnie, utóbbi esetben a szintbeni csomópontok osztályozóiban többlet forgalmi sávokkal. Ennél kevesebb forgalmi sáv esetén az útvonal már nem tekinthető a pesti körút megfelelő budai folytatásának. A külön- szintü és a szintbeni vezetést egymással összevetve lényegesen kedvezőbb az előbbi, hiszen- a forgalom növekedésével párhuzamosan általánosan tapasztalható a fő útvonalak metszéspontjaiban lévő szintbeni csomópontok kapacitásának kimerülése. Ezért egyre gyakrabban merül fel a külön szintű csomópontok létrehozásának igénye. A beépitési és közmű kötöttségek miatt azonban ezek megvalósitása általában rendkívüli nehézségekbe ütközik.

A Hungária körút budai folytatásának számitó Hamzsabégi úti főpálya esetében szerencsés helyzetről beszélhetünk, mivel viszonylag kis költség-^ többlettel jár az útpálya vasút szintjén történő vezetése, és ezzel automatikusan megteremtődnek a főbb észak-déli irányú útvonalakkal alkotott csomópontok külön szintű, tehát lényegesen kapa- citivebb kialakításának feltételei. Ilymódon ez tekinthető az "előrelátó", tehát hosszútávon gazdaságosabb megoldásnak;- városszerkezeti és esztétikai szempontból nem teremt a jelenleginél kedvezőtlenebb helyzetet, mivel egybeépül egy meglévő tagoló-elválasztó elemmel, a vasúti töltéssel;

55 |