1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
481
___________________________________ _______y, '- *----------—' JT~ *♦» | Í- 15 A dél-budai tehermentesitő utjn a szélső forgalmi sáv és az úttesthez közel eső lakóházak közötti legkisebb távolság 5-lo m között változik. A várható légszennyezettség mértéke akkor le3Z elfogadható, ha az "egérút" elsődlegesen tehermentesitő-, 3zemélygépjárműforgalmi funkciót lát el, mivel ekkor az előálló légszennyezés nem lesz nagyobb a térség más hasonló forgalmú utjain tapasztalható értékeiméi /pl. Tétényi út/. Főforgalom levezetésére ez az útvonal légszennyezési szempontból csak úgy lenne megfelelő, ha radikális - gyakorlatilag kivihetetlen - szanálások valósulnának meg. 3.m.3. A káros környezeti hatások területi eloszlása, a védelem k hatásai A kiépítésre kerülő új út - a Hamzsabégi út - mentén zajvédelmi szempontból megfelelő védelmet kell kiépíteni, mivel csak igy biztosítható: az előírásokban rögzített határértékek. A kívánt nappali 65 dB/A/ és éjszakai 55 dJB/A/ egyenértékű zajszint betartása az út különböző beépítési távolságai, valamint épületmagasságai miatt változó, de 3 m-nél nem magasabb árnyékoló fal segítségével lehetséges. A 15 számú ábra az un. egyesitett hatásábra 3o-4o m-es beépitési távolságot jelentő kritikus zónára, valamint 1-6.szintes beépitési magasságra jeleníti meg. szemléletes méd.on a megépítésre javasolt védőfal szükséges magasságait. Látható, hogy védőfal nélkül csak az 1. szintig és 36 m-nél nagyobb beépitési távolságnál teljesíthetők az előírások, 2 m magas fal 4 szintig minden lehetséges beépitési távolságnál megfelel, mig az 5. és 6. szint feltétlen igényli a 3 m-es védőfalat. Légszennyezés szempontjából a kritikus zónának számitó 3o-4o m-es - beépitési távolságnál már igen jelentős károsanyag csökkenés észlelhető talaj közeli magasságokban is/lásd a 16. ábrái/, de jól érzékelhető a védőfal levegőszennyezés csökkentésóban játszott szerepe fc/ , L 1 I
