1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
415
í- 55 ~ 9. összefoglaló megállapitások és összevetés a fejlesztési céllal A Lágymányosi közúti Duna-hid és csatlakozó úthálózatának épitése az előzőekben részletezett komplex előkészítő vizsgálatok által feltárt indokok alapján mindenképpen időszerű és - különösen a főváros déli térségének átkelőkapacitás-helyzetét kiemelve - megvalósitása halaszthatatlan. A beruházás állami nagyberuházásként való kezelése a feladat fontossága, nagysága és összetettsége miatt kellően megalapozott. A tervezett létesítmény két ütemben történő forgalomba helyezése az átkelőkapacitások mielőbbi bővítését célozza. Feltétlenül biztosítani kell azonban az ütemek Oi folyamatosságát - a kapcsolódó és egyéb kapcsolódó beruházások megvalósításának összhangját -, mert mindezek együttesen teszik lehetővé a létesítmény tervezett színvonalának elérését és a fővárosi úthálózat forgalmi viszonyaiban várható kedvező hatások létrejöttét. A beruházási javaslat az ÁTB 5005/1987.sz. jóváhagyó határozata alapján, a fejlesztési céllal alapelveiben megegyezően készült. A beruházási javaslat készítése során a műszaki tartalom részletes vizsgálata, pontosítása néhány változtatás szükségességét tárta fel. A hídhoz kapcsolódó úthálózat egyenkapacitásának biztosítása érdekében további két műtárgy épitése vált szükségessé. /A pesti oldalon a Gubacsi úti hid mellett a villamos részére,a budai oldalon a Nádorkerti MÁV hid mellett a közút részére készül aluljáró./ Az ELMÜ 30 kV-os hálózatának kiváltási igénye a beruházási javaslat készítése során merült fel. Korábban az ELMÜ úgy nyilatkozott, hogy a beruházás kezdéséig ezt a hálózatát megszünteti. Ennek alapján a fejlesztési cél a 30 kV-os kábelhálózat kiváltását nem tartalmazta. A fenti változások a beruházás költségeinek növekedését okozzák. A beruházási javaslat kószitése során - a lcteitmcnyck költségeinek pontosítása révén - összességében ez a > költségnövekedés - /1986. évi árszinten/ 90 millió Ft, amely többletköltség nagyobb része a kapcsolódó beruházásoknál jelentkezik. Az egyéb kapcsolódó beruházásoknál 35 millió Ft a költségnövekedés a fejlesztési célhoz képest. Az ÁTB 5005/1987.sz. jóváhagyó határozata előírta a budai oldal tervezett úthálózatának csucsidőszaki igényeknek megfelelő kialakítását. Az 1983-84. évi budapesti forgalomfelvétel adatainak részletes elemzésével készült vizsgálatok igazolták a tervezett hálózattal szembeni elvárást, az úthálózaton jelentkező kétféle csucsidőszaki igény vonatkozásában. /Hétközi csúcsidőszak, mely a hálózat egészét egységesen^terheli; hétvégi üdülőszezoni csúcsidőszak, amely elsősorban az M1-M7 autópálya felől érkező személyautó forgalmat jelenti-/ /kJ í . “ ~ ~ * *.*» - >3&Sp
