1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

379

| sJábáMBBfi * ***

91 ■H 1 “ ® - ■ I

ü 1

; - 19 Ennek az elrendezésnek előnyeit az alábbiakban fog- ■ laljuk össze:

a./ A pillérhosszabbitás a kedvezőbb, déli kifolyási oldalon történhet, ami jelentős műszaki és gazdasági előnnyel jár.

b./ A vasúti hid részére szükséges pillérhosszabbitás a hajózás részéről is elfogadható mértékű.

c./ A későbbiekben épülő harmadik vasúti hid szerelése egyszerűbbé válik, a déli oldalról, szabadon történhet.

d. / A vasúti hid számára szükséges pillérhosszabbi- ^

tás és a közúti hid épitése műszakilag egymástól k független, ez lehetőséget ad az épitési idő megrövidítésére .

e./ A közúti hídnak a tervezett északi oldali elhelyezése esztétikai, városképi szempontból is előnyös.

A közúti és a vasúti hidak elhelyezésének geometriai feltételei

A MÁV igényének megfelelően a meglévő vasúti hídszerkezet és a távlati harmadik hid szerkezete között 2,5 m távolságot biztosit a tervezett megoldás.

Az északi vasúti hid és a tervezett közúti hid szélei között 0,80 m távolság tartását kérte a MÁV a fenntartási munkák végzéséhez. A terv általában . , 0,54

1,10- 2

= 0,82 m-t biztosit. Rövid szakaszokon /pl. a kapuzatnál/ a távolság 1,10 - —= 0,65 m-re csökken. Összességében azonban a követelményt kielégíti.

A harmadik vasúti hid alapozása

[ittí

A MÁV állásfoglalása alapján a harmadik vasúti hid részére tervezett pillér-toldás szerkezetileg független a meglévő alépítménytől. Műszaki akadálya azonban az egységes szerkezeti kialakításnak sincs.

Megjelenését tekintve - és vízügyi szempontból is - a pillér egységes.

Az alépítmények meghosszabbítását 1,20 m átmérőjű Soil- -Mec rendszerű fúrt vasbeton cölöpökre alapozzuk.

írj

j I .................................................. .........■...,. ;.