1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
373
—T ---------------------------------------------—— --- —----— ' xr~--ma -** I i- 13 A Lágymányosi Duna-hid közvetlen kapcsolataként kiépítésre kerülő Hamzsabégi ut és az un. "Egérut" a keletnyugati úthálózati elemek számát növeli, igy forgalom a jelenlegi egy helyett három útvonalon oszlik meg. A Hamzsabégi ut, a Budaörsi ut felől érkező áthaladó forgalmat akadálymentesen, magas szolgáltatási szinten vezeti Pest felé, mentesiti ezáltal a Szirmai István ut - Bocskai ut vonalát. A Bocskai ut felszabadul a jelenlegi túlterhelés alól, ez elősegiti a Móricz Zsigmond körtér térségének forgalomcsillapítását /5.sz.ábra/. A Mikes Kelemen utca - Andor utca - Galvani ut vonalán ^ vezetett un. "Egérut" feladata, hogy a Hamzsabégi ut 1 kiegészítéseként mentesiti a Budaörsi utat, és a térség lakóterületeinek /Budaörs, őrmező, Gazdagrét/ kapcsolatát teremti meg a Dél-Buda városközponttal és a dunai átkelőhelyekkel. További jelentős szerepe, hogy segiti a hétvégi koncentrált üdülőforgalom lebonyoli- tását. A beruházással megvalósított hálózatvővités és forgalommegosztás kedvezően befolyásolja a közlekedés okozta környezeti hatásokat. A Lágymányosi Duna-hid és úthálózata sürün lakott, környezetvédelmi berendezésekkel nem védhető területekről vonja ki a forgalmat olyan útvonalra, ahol a lényegesen kedvesebb lakást érintő környezeti ártalmak ellen hatékony védelem épül ki. 3.3. A beruházással közel egyidőben megvalósuló közlekedésfejlesztések Hungária körúti gyürü A Lágymányosi Duna-hidhoz közvetlenül kapcsolódó pesti oldali úthálózat folytatásaként a Hungária körút \ hálózati szerepe rendkívül jelentős. A körút 2x4 fór- ff galmi sávos északi szakaszának kiépítése - kapcsolódva az Árpád hid szélesítéséhez - már megkezdődött. Épitése tovább folytatódik a Kerepesi útig, s 1990-ben 8 km már teljes keresztmetszettel forgalomba helyezhető lesz. A Salgótarjáni és Kőbányai ut közötti szakaszon a MÁV vonalat áthidaló műtárgy kivételével a műtárgyak megépültek, s mivel a szakasz szanálási költségei minimálisak, a körgyűrű teljes kiépítése a közeljövő realitása . M5-ös autópálya fővárosi bevezető szakasza A sugárirányú bevezető utak fejlesztéseként, 1985-ben félszélességben átadásra került az M5-ös autópálya fő333
