1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
332
* mm. »•» ■ aapp ' feí ' „ • ** I 1 \ 0 t' , " -'' >' • > c u \ ' ,,.' ' .'■•7 •' '1 v~;- 4 " i V, :’ • tóiY . tó--; u \ -tó.; ■ ilfc.r-.j • * : /•'■ • ' -tó: ' ■ • y 4 | "’ ' ' l- 5 elejére, a III.sz. nevelési központ 1989. szeptember 1-i üzembehelyezését az 1988/89- tanév második félév kezdésére - 1989. II. hóra - előrehozni. A kerületi felmérések alapján Káposztásmegyeren a gyermeklétszám közel kétszerese a szokásos budapesti lakótelepi átlagnak. Különösen magas a veszélyeztetett gyerekek száma, az általános iskolások 14,5 %-a, az óvodások 6,6 %-a, a bölcsődések 2,9 %-a. Az előrehozások az ideiglenes megoldások révén a gyermekintézmények 1989-ig - bár zsúfoltság mellett - kiszolgálják a területet. Indokoltnak tartjuk azonban az ellátás ismételt felülvizsgálatát, a lakásösz- szetétel és a szerzett tapasztalatok alapján, különös tekintettel a E. sz. nevelési központ még lehetséges bővítésére. Ez utóbbinál a művelődési ágazat 8 tt-mel való bővítési igényt jelzett a pénzügyi fedezet biztosításával. A lakótelepet 1986. december közepéig a 125-ös busszal lehetett megköti zeliteni. A metrónak a térségben /Szilas patait/ való megjelenéséig autóbuszokra, illetve 1986. december közepétől a meghosszabbított Szilágyi utcai 14—es jelű villamosra szerveződött a közlekedés. A villamos belépése jelentősen javította a közlekedés korábbi színvonalát. El jutási idők: - lljpest városközpontba: 8-1 o perc autóbusszal, lo-12 perc villamossal- Árpád hid metróállomáshoz: 2o-25 perc /autóbusszal/- Marx térre: 28-33 perc /Árpád hídtól metróval/ Az I. ütemet határoló 4 alapút - Belső körút, Szilágyi út, Külső Körút, Farkaserdei út - épitése és forgalomba helyezése 1987. év végén megtörténik, ezáltal a terület teljesen körbejárható lesz. • * 2./ A II/A ütem épitése 1983-ban elkészült a teljes II. ütemet elemző beruházási program. Ez feltárta a lakónegyedekben /A, B, C, D városközpont/ elhelyezhető lakásszámot, a létesítmények naturáliáit, az egyes negyedek működéséhez szükséges közmű és közlekedési hálózat épitési ütemét, a lakónegyedek egymáshoz való kapcsolatát, az épités sorrendiségét. Ennek megfelelően az I. ütem építését követően a II/A ütem építésének elkezdésére tett javaslatot. A lakónegyed beruházási programját a Végrehajtó Bizottság 1983-ban jóváhagyta. : H L i ;
