1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
206
, r' i 7 irányú útvonalain, a Duna-hidakhoz vezető utakon, de különösen a hidak közvetlen környezetében szinte állandósult a csucsidőszaki torlódás, melyet a közlekedési funkciók keveredése, fokozott balesetveszély és környezetszennyezés, valamint alacsony szolgáltatási színvonalú közlekedési viszonyok jellemeznek. Az 1985-86.évben elvégzett hídvizsgálat, a szakmai és társadalmi viták alapján egyértelművé vált, hogy az uj Duna-hidat a főváros déli térségében kell megvalósítani. A forgalmi és úthálózati vizsgálatok, valamint a környezetvédelmi szempontok alapján a Duna-hid a Hungária körúti gyürü folytatásában a déli vasúti össze- kötő hid északi oldalán - a meglévő pillérek felhasz- t nálásával - alakítandó ki. A hídhoz közvetlenül csatlakozó budai útvonalat a Kelenföld Ferencváros közötti vasútvonal északi oldalán, a Hamzsabégi ut mentén kell megépíteni. Ez az útvonal kedvezően kapcsolódik a főváros úthálózatához és ezen a nyomvonalon a budai oldal lakóterületeinek környezeti ártalmak elleni védelme is megvalósítható. A pesti oldalon a Duna-hid a Könyves Kálmán körút uj szakaszának megépítésével az Üllői úti. csomópontban kapcsolódik a Hungária körúti gyűrűhöz. A budai oldalon a vasútvonal mellett - közel azonos szintben - 2x2 forgalmi sávos útpálya épül - különszintű csomópontokkal - az M1/M7 autópályák fővárosi bevezető szakaszáig, ahol a jelenlegi Szirmai István ut - Ajnácskő utcai csomópont felhasználásával és bővítésével kapcsolódik a Budaörsi úthoz. V. A beruházás műszaki kialakítása I * Központi nagyberuházásként valósul meg:- az alapberuházás: a Duna-hid, a pesti hidfőcsomópont /Soroksári úti csomópont-rendszer/ és a budai hidfőcsomópont;- az átvállalt kapcsolódó beruházás: a Hamzsabégi úti útpálya a budai hid- főcsomópont és a Bartók Béla ut között. Kapcsolódó beruházásként valósulnak meg azok az útvonalak, melyek a hid és a pesti,' illetve budai úthálózat teljesértékü kapcsolatát biztosítják: M X i —-------------------------------------------------------------------------------------------------—------------———— --------------------------------------------------------------—