1987. június 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
2
‘-■$$000 * rá&sf# i BUDAPW-T fCnIRGB TANÁCBA VB Ki' zleked "si F' ni gaz, got"# á p; a Közmű- ér. f.élyépj 1; ó;; i ;azi ;at/ sá, n Tárgy: A Bp.XX., helsinki ut-liagy A. utcai csomópontban tervezett felüljár' építésének beruházár; j program ja . Lp.vc tért: JJ~1 VB. Tervgazdasági és Munka- 0V ügyi Főosztály ! M VB. Lakásügyi Főosztály | M VB. Igazgatási Főosztály ' fuj VB. Városrendezési és Lj építészeti Főosztály XX.kér. Tanács VB. r\ ± • V É C, A E H A J T Ó Dl Zü T T Ö Á G ! j Llőzn.ények, a .jelenlegi állapot ismertetése; A XX.kér. Helsinki ut-Nagy Gáridor u. csőm'pontban jelenleg 3 tonnás súlykorlátozással egy 2x1 forgalmi sávos ideiglenes ‘ rendszerű acélhid üzemel, mely 19?o-ben épült, A tervek a nyugatnémet BÚB cég licence alapján készültek, s egy provizórikusán üzemelő, gyorsan összeszerelhető hídszerkezetre vonatkoztak, mely 1-2 éves üzemelés után elbontandó és átvizsgálás, illetve jnvitás után más helyen újra felépíthető. A hazai, honosítás során a KPI1. kb. lo évre félálland-' jelleggel és 2o t teherbírásra engedélyezte a hídszerkezetet. 1982- ben,azaz az épités után 12 évvel észlelték az első meghibásodásokat a hid felszerkezotén. A hegesztési varratok ti'bb helyen felrepedtek a szerkezet "kifáradása" megkezdődött. F hi- '« bák kijavítása után, a súlyosabb következmények elkerülése vé- \ nett a hidon súlykorlátozást kellett bevezetni. Az 1983. ' ta | j tartó súlykorlátozás maximálisan 3 tonnás gépjármüvek ráhajtását engedélyezi, ami azt jelenti, hogy a hidra többnyire csak szem.élyauték hajthatnak fel. A csom-'pont korszerű rendezése előtt, természetesen felmerült a jelenlegi acél hid felújításának kérdésé is. egyrészt sürgősségi okból, másrészt a kisebb anyagi ráfordítás reményében. A BliE Acélszerkezeti Tanszékének szakvéleménye szerint azonban a gyárban végzett gondos felujitás esetén is csak maximum 7,8 tonnás teherbírást lehetett volna elérni. I Z í ! i ! i ► \ t— ------------- | —--------W---------------------------------------------— —-%------ró _____________________________________________________.... .
