1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
95
^0 H0 100 jrafc .*•'.' *'s% ; * -v’ - ff í ' * *‘»V' s x * ** 4/’-» * ’■'*.% v*: '» -fa v . . -• f '• '*.. .' * .*» • • .,•*/ • * Y ' f> . 7 . V*'. • : ' Y ; ( , -1 * t • > tt .• *• Y ‘ ‘t. v ^y:?; ^ v - '*v . * . ff - i » . * *" 1 . • ' ■ •* ' . . • ' * * « ; *' , . ' \H * V * * . - • \ fi ‘ V >** • • : . t- • ■ ' f ' ' \ ‘ • * * • *' •’ ‘1 t' . ■ "* *•’ ' » . **"• f \ ) *!r IB ^- 69 r 8. Költségelemzés Q.l. Kpitc3i költségek 8.1.1. Déli térség '• 7 % As épitési költségek szempontjából a déli Duna-hid különböző telepítési változatai közül csak az "első Ilidként" számitásba vehető lágymányosi hidat és Kondorosi úti hidat „ vizsgáltuk. A Jjöl tségtáblázatban külön szerepeltetjük a .lágymányosi hid két alapváltozatát, amelyek a hid budai továbbvezetése tekintetében különböznek egymástól. / ilamzsabc- gi út ill. Szerémi út - "Egérút"/. A költségeket 1905-ös árszinten határoztuk meg. A változatolc táblázatban feltüntetett költségei nem tartalmazzák a Könyves Kálmán körút 1.15 autópálya-bevezetés csatlakozásával érintett szakaszának / Üllői út-Lenkey út/ épitési költségeit. x A költségtáblázat I. rovatában az alapberuházás keretében feltétlenül megvalósítandó létesítmények költségei szerepelnek. A II. rovatban azoknak a korábbi elképzelésekben rnég nem szereplő létesítményeknek a költségei találhatók, amelyek viszonylag kis költségráfordítással jelentős színvonal-emelkedést eredményeznének, tehát megépítésül: feltétlenül célszerű. A táblázat III. rovata a kapcsolódó beruházások költségeit tartalmazza. A két utolsó rovatban az egyéb, más pénzügyi forrásokból megvalósuló beruházások költségei éspedig a IV. rovatban az alapberuházással egyidőben megvalósuló, az V. rovatban a tetszőleges, esetleg későbbi időpontban is megvalósítható beruházások költsége szerepelnek. /Lásd következő oldali költségtáblázatot./ •JM&dfS• •*;■i : 'í/Jl pl * *7 V ii G' '' * { 7* ‘ */ • U 0 I % I v . jlXCl A táblázat értékei egyértelműen mutatják, hogy a "lágymányosi hid Hamzsabégi úti tovább? vezetéssel" valósítható meg a legkisebb költségráfordítással, még akkor Í3, ha az egyéb beruházásként feltüntetett Andor utcai "Egérút" megépitéaévol társul. Ebben az esetben pedig a másik két változatnál lényegesen magasabb szolgáltatási színvonalat nyújt a két K—Ily—i irányú útvonal együttes létesítése révén /irányonként 4 forgalmi sáv, a másik két változat irányonkénti 2 sávjával ellentétben/. Q.l.2. Középső térség « A Margit hid szélesítésének épitési költsége a mederpillérek meghosszabbításával új fótartók beépítésével, a szigeti szárnyhid cseréjével mintegy 6oo millió Ft. Az átbocsátói képesség növekedés kihasználása érdekében végzendő korrekciók /hídfők, Mechvvart tér,
