1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
47
jl " i- 21 Az erősité3i munkák 1905-ben rendben befejeződtek. A pálya feletti főtartószerkezet felújítása a tömegközlekedés fenntartása mellett 1986-ban fejeződött be. A következő 10 éve3 felujitási időtartamon bellii - de maximum 1996-ban - azonban számítani kell a villamosforgalom megszüntetésének igényével. 3.4. Árpád-hid A Scabadság-hid felújítása első ütemének befejezése után 190o év októberében lezárult a hidak felújításának első szakasza, a legsürgetőbb munkákat elvégeztél:. 1901 január 1-én megkezdődött az Árpád hid korszerűsítése. Az 195o-ben forgalorabahelyezett régi hidat felújították, ez az 1-os villamos pályáját hordja. A kiszélesített hidat a vele összefüggő északpesti közlekedési beruházásokkal, a Flórián térrel, a Róbert Károly körúttal és a 3-ao metróvonal Elmunkás tér-Árpnd hidl szakaszával egyidóben, 1904 őszén adták át a forgalomnak. A hidépitÓ3 folyamán végig fenntartották a közúti forgalmat 1-1 sávon, az épités jelentősen érintette a közlekedés szinte valamennyi ágát. /HÉV, autóbusz, villamos, hajózás, közúti közi,/ A munkálat során gyüraölcsöztettél: azokat a szervezési, épitési tapasztalatokat, amelyeket az előző hid-felujitások során szereztek. \ l A 2x3 nyocru hid forgalombahelyezóse feloldotta az őszaki városrészben mind kritilnrsabbá váló átkelési nehézségeket. Kedvezően hatott a Margit hid forgalmára is, mely azóta nagyobb _■ arányban a belső városrész forgalmát bonyolítja le. A hid forgalma fokozódik és mind inkább növekszik a déli irányba tartó, átkelő forgalom. 3.5. Erzsébet-hid Az eredeti hidat 19o3-ban helyeztek forgalomba. A hidat 1945 január 10-án felrobbantottál: és az teljesen elpusztult. Az uj Erzsébet hidat a bal- és Jobbparton épült uj fel- illetve lejáré hidaldcal együtt 1964-ben adták át a forgalomnak. A hid hossza 370.6 m, a pálya szélessége 10.2o m, a gyalogjárdái: szélessége 3»6o m. Közbenső műszaki vizsgálatot 1960-69-ben végeztek. A villamosközlekedés 1973-ban szűnt meg a hidon. Időszakos hidvizsgálat cs felújítás 1975-77-ben történt. A OO-as évek elején az aszfaltburkolaton helyenként repedések 03 rockadások mutatkoztál:, felmerült a fclujitás igénye és az a jogos aggály is, hogy a burkolat hibái esetleg a pályalemezig kiterjednek és igy a szerkezet korrózióvédelmét Í3 veszélyeztetik. Az Árpád hidi munkálatok jelentősen korlátozták az átkelési lehetőségeket, ezért szó som lehetett arról, hogy as Erzsébet hidon jelentősebb munkát végezzenek. A burkolat felújítására - egy e célra beszerzett marógép segítségével - 1905 első félévében került sor. 'fa 3.6. Lánchid 1 ■ Az eredeti hid 1839-49-ben épiilt, 1913-15-bcn a hidat teljesen átépítettél:. 1545 január 10-án * a hidat felrobbantották, 1948-4S-bcn épült ujjú. A hid hossza 365.6 m. A pálya szélessége 6.45 m, a gyalogjárdáké 2.17 m. A hid időszakos vizsgálata és felújítása 1972-73-ban történt. Következő felújítása várhatóan 1907-ben esedékes. Szigeteléssel kell ellátni a pályalemezt, felújítandó a járda, munkálatok szükségesek a horgonykamrában. /Kora alakult ki még a felújításhoz kapcsolandó egyéb munkák soi'a: Clark Ádám tér, Alagút, a budai közúthálózat forgalmi rendjének módosítása, Alagút u. atb./ A Lánchid felújítása fogja lezárni a budapesti Duna- hidak rekonstrukciójónak lo évig tartó fordulóját. s 3.7. A Duna-hidak felújításánál: tapasztalatai ^ -A Duna-hidak elégtelen átbocsátóképességéből következő elv - egyszerre csak egy hidon vé- gezhető forgalmat zavaró munka - alapvetően helyesnek bizonyult, bár a közúti közlekedés *1 nehézségei igy is rohamosan fokozódtak. Az alapelv betartása kompromisszumokra kényszeri.. tette az építtetőt as ütemezésben, a munkák sorrendiségének meghatározásában. A munkálatok. szervezettsége csak némileg ellensúlyozta a közlekedés akadályoztatásának káros hatását. j \Y fa i 77 fa I [ i
