1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

18

f

■ ' i- 12 Kondorosi úti hid

Előnyei:- Kedvezően oldja meg a főváros déli kerületeinek egymás közötti forgalmi kapcsolatait;

0- Lehetővé teszi Csepelnek a Duna mindkét portjáról való közvetlen elérését;- A hid esztétikai szempontból gazdagítaná a városképet.

Hátrányai:- A hid elhelyezkedése éa a folytatását képező útvonalak vonalvezetése folytán nem a belső városrészekből, hanem az MO autópályáról vonna el forgalmat, tehát annak hatékonyságát rontaná;- Ugyanezen okból kihasználtsági foka várhatóan közepes lenne, azaz a belső hidakon továbbra is kapacitáshiány mutatkozna;- A középső térség forgalmi körülményeire gyakorolt pozitív hatása a kívánatosnál kisebb; a belső városrészek úthálózatának és Duna-hidjai- nak tehermentesítését csak kis mértékben valósítja meg;- Hosszabb és kedvezőtlenebb geometriáju útvonalon vezeti az M1-M7 autópályák középső térségtje irányuló távolsági forgalmát;

S •- Tömegközlekedési szempontból a Hungária krt. felé a kapcsolatot csak hosszú eljutási idővel képes biztosítani, vonala a tömegközlekedési igények súlyvonalából kiesik;

i- A hídfelújítások idején helyettesitő feladatok ellátására nem alkal- r

más; i í- Környezetvédelmi szempontból a középső térségre gyakorolt közvetett pozitív hatása kismértékű;- Nincs összhangban a Közlekedésfejlesztési Tervvel és a távlati hid- fejlesztési elgondolásokkal;- Nem illeszkedik a budapesti agglomeráció regionális rendezési tervéhez; ujabb tagoló-elválasztó elemeket teremt a város szerkezetében;- Kiépítendő csatlakozó úthálózata hosszú, építése nem szakaszolható optimális módon;- Megvalósítási költségei magasak, üzemköltségeket csökkentő hatása viszont viszonylag kis mértékű.

Az előnyök és hátrányok mérlegelésével megállapítható, hogy a déli

térségben a lágymányosi hid a legmegfelelőbb hidfejlesztési változat.

I

/

tt

*

X

"****0 te zstp

i. 1 f