1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
160
i i Duna-hid.jaink közül a Petőfi-hid forgalmi túlterhelése kiugróan a legnagyobb. A hidon kényszerűségből, a burkolt vágányzónát is igénybe veszi a nehéz tehergépjármű forgalom, mely folyamatos javitást igénylő, súlyos károsodásokat okoz a pályalemezben. A jövőben szükségessé válik a vágányzóna közúti forgalom alóli mentesítése. A 3zabadság-hid jelenleg 9o éves, a Margit-hid szárnyhídja 86 éves a pillérei lo4 évesek, a Lánchid alépítménye • • 14o éves, a láncok 7o évesek. Rendszeres fenntartási, illetőleg időszakos felújítási munkákkal forgalombiztonságuk 15-2o évig fenntartható. Le ezen időszakban a forgalom súlykorlátozásával a Szabadság-hid és a Lánchid esetében számolni kell. 5o-8o éven belül viszont valamennyi Duna- hidunk szerkezet-cseréjo esedékes. A meglévő Duna-hidak életkora és műszaki állapota egyaránt fokozott fenntartási munkákat igényel. Ennek megfelelően a fővárosban évente 1-1 Duna-hid teljes, vagy részleges lezárásával lehet számolni. A fővárosi közúti Duna-hidak 1977-ben megkezdett felujitási ciklusát a Szabadság-hid 1985. és 1986. évi, az Erzsébet- hid 1985-ben elvégzett pályaburkolat átépítési és f. évre előirányzott egyéb karbantartási, valamint Lánchid 1986- 1987-re előirányzott felújítása zárja. f r\ ( , ■ A következő időszak tei'vezett hidvizsgálati illetve hidfel- % újítási programja: Margit-hid 1988. Szabadság-hid 199o. Petőfi-hid 199o. Kvassay úti hid 1991. Erzsébet-hid 1993. Árpád-hid 1994. Szabadság-hid 1995. Gubacsi úti hid 1996. Lánchid 1997. * t j- 5 -
