1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
15
i . ■ ' ■ ■■- '0 f *■ i j- 9 A középső térségben egyébként sem léteaithető olyan átkelőhely, amelynek átbocsátóképessége akár a mai, akár az .MO autópálya Duna-hidjainak átadását követően fennmaradó déli kapacitáshiányt pótolná. Emellett bárhol épülne is, helyzeténél fogva nem lenne képes mentesíteni a Nagykörut-Petőfi hid - Irinyi u. - Schönherz Z. úti útvonalat és az ehhez déli irányból csatlakozó utakat a nagyrészt tehergépjárművekből álló távolsági és tranzitforgalomtól. így a Petőfi hid sem válhatna igazi belső városi'hiddá. Ilymódon az uj átkelőhely nem segitené elő a különböző jellegű forgalmak szétválasztását, azaz a hidak funkcionális elkülönülésének kedvező folyamatát, nem tenné lehetővé a kényszerkerülők kiküszöbölését és a környezetkárosító hatások csökkentését a fent említett, immár belső városrészhez tartozó úthálózati részeken. A belterületen csak az átkelés minőségi szinvonalának emelése, ill. a hidfelujitásokból származó forgalmi hátrányok csökkentése céljából merülhet fel egy uj átkelőhely létesítésének gondolata. A Petőfi hid és Margit hid között, uj Duna-hid u városszerkezeti adottságok és a város- I kép miatt nem létesíthető. Ezen a Duna-szakaszon csak alagút létesítésére van lehetőség. Az alagút kapcsolata azonban a pesti és budai rakparti utakkal nem oldható meg megfelelő módon, bárhol épülne is az. Ezért csak részben lenne képes annak az un. "helyettesitő" szerepnek a betöltésére, amely a hídfelújítások idején rá hárulna. Ugyanezen okból i nem jelentene teljes értékű megoldást a belvárosi forgalom javitása szempontjából sem. ( Az alagút telepítési helyét illetően két változat képezte vizsgálat tárgyát: i- A korábbi elképzelések a Csalogány u. - Alkotmány u. vonalában java- , solták megvalósítását. Itteni építése azonban a kialakult úthálózati rendszerbe való erőszakos beavatkozást jelentene. Az alagút ugyanis a hagyományoktól eltérően nem képezné természetes folytatását sem sugárutaknak, sem körútnak, meglévő úthálózathoz való csatlakoztatása nehézkes, ugyanakkor rendkívül költséges csomópontok kiépítését igényelné.- Az újonnan felmerült szempontok alapján az alagút kérdését a Lánchíd sorsával összefüggésben érdemes vizsgálni. Létesítését ugyanis első- fi sorban a Lánchíd közúti forgalom alói való ideiglenes vagy végleges, részleges vagy teljes lezárása indokolná. Lánchidat segítő átkelőhelynek tekintve, helyének megválasztását illetően kedvezőbb a másik változat szerinti Krisztina krt. - Engels téri nyomvonal. A belső városrészre előirányzott feladatok egy részének megoldását jelentené a Margit hid szélesítése is. Bár ez műszakilag lehetséges, megvalósításának szükségessége több szempontból kérdéses. A szélesítéssel létrehozott 1-1 forgalmi sávot a közúti forgalom nem tudná ugyanis teljes mértékben kihasználni, mivel a hid nem rendelkezik a szükséges átbocsátóképességű hidfő-kapcsolatakkal. A hid külső megjelenését ugyanakkor a szélesítés esztétikailag nagymértékben rontaná. rá _ . \ i I i
