1986. január 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

16

' - ■ - - - ’ - - - -—- *"-------—■------—I—

■ Mm

* i ■ . 3&®

I

1- 14 /Kiskörút, Nagykörút, Budai kcjrut, stb./fejlődik.A központi

forgalomirányítás révén kb. 6-.10 %-kal javulnak a közlekedés paraméterei /sebesség, a megállások száma, a várakozási idő, stb./. Ennek következtében az üzemanyagmegtakaritás már ma évente kb. 2 millió liter.

Uj fejlesztésként 1985-ben megvalósult a 11-es úti sebességjelzős összehangolt rendszer.

Eredményeként évente kb. 270 ezer utaséra megtakarítás jelentkezik. Feltételezve, hogy a felszabaduló időmennyiséget termelő munkával töltik, népgazdasági szinten évente közel 7 millió Ft a nyereség. A rendszer sikeres, 1985* végéig be- bevezetésie került a Soroksári utón is.

A tömegközlekedés elsőbbségét jelzéstechnikai eszközökkel is egyre több helyen kivánjuk biztosítani. A beszámolási időszakban a 4-es autóbusz vonalán már felszereltünk egy infrafény*j re

nyel működő, beavatkozó rendszert, amely révén a buszok a jelzőlámpáknál soron kivüli zöld jelzést kaphatnak. A mérések szerint ez a járat 14 %-kal gyorsult a bejelentkező felszerelése nyomán. Hasonló jellegű, de fejlettebb technológiájú rendszert telepitünk ezév elején a 8-as autóbusz vonalán.

Korszerűsítjük és tökéletesítjük a forgalommegfigyelések módszereit és eszközeit. Korszerű berendezéseket kívánunk használni mind a keresztmetszeti, mind pedig a mozgó mérések végzésére. Az ezirányu fejlesztések megkezdődtek, /mikroszámitógép/

Kedvezőtlen tendencia - különösen a legutóbbi 2-3 évben - a

közlekedési fegyelem nagymértékű romlása, a szabályszegések számának növekedése. Bár e kérdés a jelenlegi jogi szabályozás alapján teljeskörüen kivül esik hatás- és felelősségi

tó i |

i.

—— ■ to M .....................................................

I

00 I lllll<—<>