1986. január 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
11
l- 9 E mutató az elmúlt tiz év során minden ágazatban javulást mutat, a felszíni forgalom által nem befolyásolt metró esetében kiemelkedően jó: 99,95 %-os. A felszíni tömegközlekedési hálózaton is javult a menet- rendszerüség a korábbi évekhez képest. Csucsforgalmi időszakokban azonban gyakori az egyenetlenség, melynek elsődleges oka az utak forgalmi telítettsége. A menetrendszerüség további javitása érdekében a kerületi tanácsok Műszaki Osztályai bevonásával rendszeres forgalmi ellenőrzéseket végzünk, és bővítjük a tömegközlekedést segítő forgalomtechnikai megoldásokat /busz-sévok, jelzők, stb./ i Az utóbbi két év újszerű kezdeményezése a felszíni tömegközlekedésben egy korszerűbb, pontosabb utasszámlálási módszer és ennek alapján az u.n. kötött menetrendek bevezetése és fokozatos kiterjesztése. Ennek révén lehetővé válik a rendelkezésre álló járműállomány utazási igényekhez jobban igazodó, hatékonyabb kihasználása és az utasok színvonalasabb kiszolgálása. Az ötnapos munkahétre való áttéréssel a lépcsőzetes munkakezdés elért eredményeinek megtartása a fővárosi közlekedés egyik legfontosabb feladata volt. Az uj munkakezdési időpontok vizsgálatét 2.500 munkahely 64-7 ezer dolgozójára terjesztettük ki, és intézkedéseink eredményeként a csúcsidei zsúfoltság átlagosan mintegy í 15 %-kal csökkent. A fővárosi tömegközlekedés helyzetével, a vizsgált időszakban több fórumon is foglalkoztak. Az MSZMP Budapesti Bizottságának Végrehajtó Bizottsága és a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1982-ben értékelte a fővárosi közlekedés és ezen belül a tömegközlekedés helyzetét. A Minisztertanács tárgyalta “Budapest éa az öt nagyváros tömegközlekedésének helyzetét" 1985-ben. I • I í i I ff/f * , . IS u ! _------ 1____________________________________________________________L iI » T: j tt **mm _
