1985. szeptember 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
448
l- 5 A Nagykőrösi utat a Közmű- és Mélyépítési Főigazgatóság 1989-ben korszerü- sitteti. Az útvonal átépítése idején a bevezető szakasz teljes forgalmát már az 1988-ig átadásra kerülő uj útpályák fogják lebonyolítani. A beruházás II.ütemének kialakításához - az I. ütemben már szanált 62 db lakáson felül - 35 db lakás szanálása szükséges 1986-87-ben. Az 1988-ban a II. ütem forgalombahelyezése után tehát a Fogaras utca és a Határ ut között az M5 autópálya fővárosi bevezető szakasza 2x3 sáv szélességben fog üzemelni. A Nagykőrösi ut a bevezető szakasz mellett helyi forgalmi funkciókat fog ellátni. A Határ úti közúti felüljáró és csomópont kialakítása biztosítja a kapcsolatot a fővárosi úthálózathoz és forgalomzavarás nélkül lehetővé teszi a bevezető szakasz továbbvezetésének megépítését a Könyves Kálmán körútig. Erre - a beruházási lehetőségektől függően - 1988-1992. között kerülhet sor, összhangban a Lágymányosi Duna-hid építésével. A II. ütem forgalombahelyezési határideje 1988. október 31., befejezési r határideje pedig 1988. december 31. A II. ütem költségigénye 478 mFt folyó áron. (Ebből KM autópálya beruházás: 68.811 mFt, Főv.Tan. feji, alap: 133.000 mFt, és Főv. Tan. utfelujitási alap: 275.866 mFt.) 5. / A javasolt pénzügyi ütemezés A 620, 621/1982. sz. VB határozatok értelmében a beruházás I. ütemének költ) sége 450 mFt volt, melyből a Fővárosi Tanács 250 mFt, a KM pedig 200 mFt biztosítását vállalta. I #->•-, i v A VI. ötéves tervi keretcsökkentések következtében az I. ütem megvalósítására összesen 330 mFt áll rendelkezésre. $IS§ A folyamatos továbbépítés biztosítására 1985-ben 30,9 mFt-ot kell felhasználni a későbbi forgalomzavarások megelőzése, illetve a műszakilag feltétlenül szükséges munkák elvégzése érdekében. A VI. ötéves terv végéig tehát összesen 360,9 mFt felhasználására kerül sor. A beruházás I. és II.ütemének pénzügyi előirányzatait éves bontásban a 3.sz. melléklet tartalmazza. 1 1 — ■ - ---------------- |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------—r* — ____________________
