1985. szeptember 11. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
445
* .í• .• • H■** ■ ..i&ap 4 i- 2 \ A fővárosi bevezető szakasz összköltsége 450 mFt volt, melyből 250 mFt-ot a Fővárosi Tanács, 200 mFt-ot pedig a Közlekedési Minisztérium biztosított. A beruházás tervezett forgalombahelyezési határideje - az M5 országos autópálya Uzembehelyezésével összhangban - 1985. szeptember 30.-a volt. 2. / A beruházás megvalósitásának állása Az M5 autópálya fővárosi bevezető szakaszának épitése 1983. II. félévében kezdődött meg. Elkészült a megszűnt villamost pótló autóbusz útvonala és befejeződött a villamos- és nagyvasúti vágányok bontása is. Az útvonal jelentős részén elkészült a vízelvezető csatorna és felette az útépítési munkák folynak. Az épités jelenlegi állása alapján a szanálások elhúzódása ellenére az I. ütem 1985. november végi forgalombahelyezése biztosított. Az előkészítésre és kivitelezésre 1985. I. félév végéig összesen 212 mFt-ot használtunk fel. 3. / A beruházási program módosításának indokai Az 1982-es VB jóváhagyást követően a beruházás műszaki kialakítása és pénzügyi lehetőségei megváltoztak, melyek alapján a beruházási programot is módosítani szükséges. Indokai a következők: 3,1. Bár az M5 országos autópálya épitése lelassult, 1985. november 30-ra teljes - 2x2 sávos - keresztmetszettel elkészül az autópálya Budapest és az ócsai leágazás között mintegy 18 km hosszban, illetve az ócsai csomópont és Örkény között 2x1 forgalmi sávos félpályaként 22 km hosszban. 1988. október végére pedig forgalombahelyezésre kerül a Budapest - Kecskemét közötti teljes 60 km-es szakasz. (Budapest - Ocsa között 2x2 sávos autópálya, Ocsa - Kecskemét között 2x1 sávos, félautőpálya) % (l.sz. melléklet) lA ■ . 1 —— — — X
