1985. szeptember 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
23
I A főváros közlekedésfejlesztésének elsődleges feladata továbbra is a tömegközlekedés javítása. Ennek érdekében az adott anyagi lehetőségek keretei között előtérbe kell helyezni:- a gyors tömegközlekedési hálózat továbbépítését,- a felszíni tömegközlekedési hálózat fejlesztését, elsősorban a lakótelepek kiszolgálása érdekében,- a VI. ötéves tervben megkezdett beruházások folytatását, illetve befejezését,- a közúthálózat és a dunai átkelőhely kapacitás bővítését. A tömegközlekedés VII. ötéves tervi fejlesztési elképzelései a gyors tömegközlekedési hálózat bővítéséhez kapcsolódnak. Ennek a városszerkezet szempontjából legjelentősebb elemei az É-D-i metró és a Hungária krt-i villamos. Az É-D-i metróvonal építése a VII. ötéves tervben a korábban számításba vetthez képest csökkentett ütemben folytatódik. A közúthálózat fejlesztésének legfontosabb feladata a VI. ötéves tervben megkezdett munkák folytatása, a hálózat arányos bővítése. A tervezett beruházások az országos autópálya építéshez (M5 autópálya fővárosi bevezető szakasza), a VI. ötéves tervben megkezdett beruházásokhoz (Hungária krt. rekonstrukciója), illetve a főváros déli területén a kritikus helyzetben lévő dunai átkelőkapacitás bővítéséhez (lágymányosi Duna-híd) kapcsolódnak. Az állami nagyberuházások közül az Észak-déli metróvonal Árpád híd IV. kér. Bajcsy Zs. út közötti szakaszát a jelenleg ismert pénzügyi lehetőségek kedvezőtlen éves ütemezése miatt csak 1990-1991-ben lehet forgalomba helyezni. Ez a késedelem veszélyezteti a Káposztásmegyeri lakótelep építését, ésaz Észak-pesti körzet tömegközlekedésének javítását. A lágymányosi Duna híd építésére a VII. ötéves tervidőszakban - jelenlegi ismereteink szerint - felhasználható központi forrás (1,6 milliárd Ft), 1988. évi kezdés esetén 1992-93. évi befejezést tesz lehetővé. A Délbuda Rákospalota metróvonal kezdésére pillanatnyilag biztosított összeg (630 millió Ft) megfelel az elképzeléseinknek. A metróhálózat építésével összhangban korszerűsödnek az érintett területek MÁV és VOLÁN kapcsolatai is. Ennek megfelelően az esztergomi vasútvonal újpesti megállójának rekonstrukciója a VII. ötéves tervben befejeződik és a metróépítés ütemének megfelelően várhatóan megkezdődik a Rákospalota-Ujpest állomás korszerűsítése. Ezen túlmenően a gyorsvasúti hálózat mentén VO- te LÁN pályaudvar létesül az Árpád hídnál, í j. 7 A VII. ötéves tervben a telepszerű formában épülő lakásokhoz kapcsolódó infrastruktúra megvalósítását biztosítani kell. A tervidőszakban folytatódik a Hungária krt. VI. ötéves tervben megkezdett 2x4 sávos kiépítése, melynek keretében 1986-ig az M3-as főútig, 1990-ig pedig a Kerepesi útig terjedő pályaszakaszt tervezzük forgalomba helyezni. Az M5 autópálya egy jelentős szakaszának forgalomba helyezése szükségessé teszi a fővárosi bevezetés továbbépítését, fokozatos forgalomba helyezését. Ehhez azonban a szűkös tanácsi pénzügyi lehetőségek mellett elengedhetetlen központi ágazati pénzeszköz igénybevétele. A tárca beruházásában 1990-ig a 6. sz. főút és az M5 autópálya között kiépül az MO autóút. ! I 1--------------------------------------------1 i l —i %- 19 5. Közlekedés
