1985. február 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

62

- folytatni kell a HÉV-vonalak elővárosi gyorsvasuttá

szerüsiteni kell,

fejlesztését, a Boráros tér-Kálvin téri /részben- a teherforgalmi kiszolgálást hét körzeti teherpá- földalatti/ meghosszabbítással meg kell teremteni

lyaudvarra /Kelenföld, Rákosrendező, Soroksár, Fe- a csepeü vonal közvetlen átszállókapcsolatát a

rencváros, Angyalföld, Óbuda/, két konténerpályaud- metróhálózattal /a vonal déli meghosszabbítását a

varra /Józsefváros, Bp. Kikötő/ és egy nemzetközi szigetszentmiklósi határban előirányzott lakásépidarabáru-pályaudvarra /Rákosrendező/ kell koncent- téssel kell összehangolni/,

rálni.- mielőbb be kell fejezni a balparti városrész nagyGyorsvasutak, városi villamosvasutak teljesitőképességü harántirányu tömegközlekedési

y , vonalának, a Hungária körúti villamosvasúti vonalA szemelygepkocsx-kozlekedes fajlagos helyigénye, kornak az épitését, mely egyszersmind a HÉV és villanyezetkarosito hatasa es energiaiogyasztasa miatt,

, „ , , , mosvasuti hálózat hosszú ideje nélkülözött üzemi

valamint a varos meglevő ertekeinek, jellegzetes epi, , vágányösszeköttetésének gondját is megoldja,

teszeti arculatának megorzese erdekeben, a fejlesztésben, a forgalomszervezésben és az irányításban A_hely_közi_ közlekedés_egyéb_ létejitmányei

egyaránt a közforgalmú tömegközlekedésnek, ezen beAnnak érdekében, hogy a budapesti gyorsközlekedési

lul különösen a gyorsközlekedési es villamosüzemü

rendszer előnyeit as agglomerációs övezet lakossága

rendszereknek kell elsőbbséget biztosítani. A szemelyis minél nagyobb mértékben hasznosíthassa, folytatni

gépkocsinak egyre inkább a szabadido-forgalom eszkö- , , . koll a környéki közlekedés jelentős hányadát lebozeve kell valnia.

nyolitó Volán autóbuszközlekedés fővárosi végpontjai- A közlekedési munkamegosztás arányait viszont csak nak a raei-r(5 álionúsai mellé telepítését /Népliget,

versenyképes tömegközlekedési rendszer, elsősorban Árpád-hid stb./. Meg kell vizsgálni a Kosztolányi

kiterjedt gyorsvasúti hálózat befolyásolhatja kedve- Dezső téri /Bukarest utcai/ autóbuszvégállomás megzően és tartósan. felelő helyre telepítését is.

„ _L

A Csepeli Szabadkikötőben előirányzott fejlesztéshez- folytatni kell és mielőbb be kell fejezni a 3-as szükséges terület, a közúti és vasúti kapcsolatok

metróvonal Ujpest-Káoosztásmegyeri szakaszának rendelkezésre állnak.

épitését, a Ferihegyi repülőtér folyamatban lévő fejlesztése a- a 3-as metróvonal befejezése után szükséges a fővá- régi fel-,leszállópálya korszerűsítésével fog befejeros harmadik legforgalmasabb, Dél-Buda-Rákospalotai zcdni.A repülőtér városi tömegközlekedési kapcsolaátmérőjének irányában a 4-es metróvonal megépítése. tai hosszú távra kialakultnak tekinthetők /nagy távlatEzt a metróvonalat is az eddig bevált "komplex" mód- ban a 3-as metróvonal meghosszabbítására is lehetőség

szerrel, az érintett csomópontok /Móricz Zsigmond lesz/, a jelenlegitől független, második közúti megkörtér, Gellért tér stb./ egyidejű rendezésével in- közelítési lehetőség megteremtése azonban már a ködökéit tervezni, zeljövőben indokolt lenne. A mentő-,sport, kiképzés és növényvédelem céljait szolgáló többi repülőte

35