1984. december 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

33

A Belvárosban közel félmillióan fordulnak meg na- :

ponta, azon a 2,59 km2-nyi területen, mely Budapest

területének mindössze 0,5%-a (Budapest 525,1 km2). , ^ » "*• 3 . v. )> 1.1 foRPAPf HÍft\4/.+

Tovább rontja a helyzetet, hogy a budapesti Duna- JfalfalT4 - V\ V«^fcH"T / tó* «, F / fe, /®\

hidak közül 4 csatlakozik az V. kerülethez. Érthető -Ú * * " j f

tehát, miért a nehezen elviselhető zsúfoltság a Bel- 4 ^ \ \ “/'/7/ ’+fotn. -- /l

város utcáin. A forgalmi akadályokat elsősorban a Bel- e >' « jjja/L/.y / [V '7 » ^

városba személygépkocsival érkezők okozzák. Fel- ÜJIAI( :í I 'r, / / j ^ j j j 'tó* J3/jr' •

mérték az összes egyidejű nappali parkolási igényt, UVtotó"*A**""f hMjf* / fe*.*™< -* / / /* /T?

ez 14 300 parkolóhelyet jelentene óránként, ezzel fojtóJ?'""2 \ *| • J RJEbp j-HXÍ-i -f—j—jm, u—jf jL/4ujn_-|

szemben 8000 db áll rendelkezésre. Fő cél tehát annak —J— „ “r'Xij'ft lift* fél / " / 7 / 1 c °r* ' * * l/tó „ - s

elérése, hogy a parkolóhelyek iránti igény csökkenjen, l’tó ciMLl / , v. / / f " jj- V 4

azaz olyan intézkedéseket kell bevezetni, amelyekkel ?*, > I ívSfc1 i j x / j h,‘a ft* /qS>A.7 *.

el lehet érni, hogy a Belvárosba igyekvők ne személy- \f [ffojj A -A Trá* / » / / / ,*'**^ £ »//»tó

gépkocsival közlekedjenek. Ezen belül is elsősorban "'Jí fe /* ,/ * |„{ J ^ 7 f j z j c W'í >v\

az úgynevezett hivatásforgalom (a Belvárosban dől- -m' •'V I ' •*'•* ^ 7 / / tó*'” ÍV* “/•‘’A '

gozók tartós — munkaidő alatti — parkolási igényé- * Ff / ,,’V " “ e 50 // /‘ec.i CosoT L J. /V

nek) mérséklését kell célul kitűzni, s az így félszoba- ' “tó.tó "tófotó ~~ "Ml J v /'■/ t' l~/g ÍV* tó/tó'

du/ó parkolóhelyeket kell a belvárosi lakosok és a fn^ , K ^fo j | ; ■+ / c*píf,*‘Á

Belvárosba igyekvő ügyintézési (rövid idejű parkolási - 0V I * "htó J rá, yj~ /swhm»» s

igénnyel jelentkező) forgalom rendelkezésére bocsd- (U “«/• W tráV' '■ lg J2)f / /| /• » * i

TÖMEGKÖZLEKEDÉS A BELVÁROSBAN t u%, tó

A Belváros tömegközlekedési ellátottsága világ- "tó eV ^ , jg/fh-’t tt ^ jC9/

viszonylatban is kiváló. A három metróvonal 11 *•»» , L ^ ytó* /f/

állomása a 2-es (zártpályás) villamos 8 megállója, <,^JF > .AC líLtó/ jbÍb Vfe foVtó/

24 autóbusz, 6 villamos és 8 trolibuszviszonylat m ■ itótotótótóTf f ’.vv.1 fi //jW *'0 <f ft

érinti a Belvárost. A gyaloglási távolság a tömeg- L / / 7 ,j« / »■'. S, ? vX. »*ö Yrá. Vff

közlekedési megállók között sehol sem haladja SjwfflfflBSp jLvÍW fe ?v . — ■ tó

meg a 300 métert. A tömegközlekedés és az egyéni SZÉPIA /T,gF( ■ ^v£iyÁ\f ^

közlekedés közötti munkamegosztás 4:1 arányú ,'ov’u.TE í i 1 * //fe*

a Belvárosban (80%: 20%), ez a budapesti átlagban 'Omid'iSi ra 4*ií “ + tó tó A.\' tó-?'!

84%: 16%, a tömegközlekedés javára. A helyzet , 0-.,,™,“ B r~Je&SÍ**.'» Ü 7

javítására a tömegközlekedés részarányát növelni sf “ff \ “ f vtóW

és a személygépkocsi részarányát csökkenteni kell tó* „‘"w* : 1 \ « '"'JÍ tó /tóMlVS'' tó

a Belvárosban. Ennek elősegítésére napjainkig egy fo ' 1 \ ._ s£i»l V* /‘Xor'|E ^ 7

jelentős — a személygépkocsi és a metró kombiná- fí/C-Y* \ ' cprt?^í.r'-A ’tó ‘f L Á yíör tó ^V\ v>'fo

dójára épülő — (P+R) Park and Ride rendszer ke- ***.^<^3^ >*T \ ' *!,,!"< 'Alfe, Ók ’r,< *'/A

rült kialakításra. A metróállomások körül kiépített \ \ c^i »%rtó fc- t \\x f4 XY1'

parkolókban 3235 parkolóhely biztosítja — első- Ön/^.'\ ' VT jf H A*

sorban a járművek Belvároson kívüli parkolását. ,?• &»» „ » i*JÁVf V \ ' \ -tójfeL V*

Az innen tömegközlekedési eszközre átszálló köz- jJM| NfotóiS* 0 — '*•" JTOBÍIL. tó JrafwClI^fe ‘Y

lekedő — némi kényelmetlenséggel szemben — * uirálft* "Vtóm- «ráS®\o>ÍE tó® .. v»C)Bír). feS, ■ h'Ű ? \

siámos előn/hó; jut: ; V)$ JŐ

— a személygépkocsi 15-ször költségesebb a tö- í ''fe. ^ \\XA \ rá

meg közle kedésnél, . voilflq^uíto i "PM’'

— a metró utazási sebessége 32 km/óra, mely <j 30 \ í&íb?' > fa®|fo^WvEi8íl85 '*^\\, tó “p S

meghaladja a felszíni közlekedés átlagos sebes- A ' ráSráS: í'YV ff\ Vf'«•*'*' /*' í ,7'^ ,

ségét’ I . \ \ • *¥?V

— a Belvárosban nehezen fellelhető parkolóhelyek ’ \ -ra \ - * t‘ff \3\ % *' z *

keresése nem jelent többletüzemanyag-felhasz- I \ 2,.,’ \ '°j / .* , Ál—S. -fo\ \\"6'T* l l ví .. &í

— és nem utolsósorban a környezetszennyezés \ \ n llj^ttoú t~Ű

EDDIGI INTÉZKEDÉSEK

H V°\iOtlÍÍn h V’”' tó '»* > ■ *^lr ZlX \ l : fotó forQ

A belvárosi parkolási gondok enyhítésére a P+R ' \ ,*‘f V 4 j G e 11 i r t, h< fv \\T 11 /tfo

parkolók építésén túl eddig a következő intézke- B , í \ \ 15 *, J % W**1 f\a}S‘pó' / > /■*/

dések születtek: !#raf M,

’ r. \ A. rv 0jja / * ^ . *• / *"w|i / /jp/ 0/>

— szintbeni parkolóhelyek épültek elsősorban a -fi^ ^ *íur Ivfj*

rövid időn belül be nem épülő foghíj telkeken 181.?/ %%tf V / *« s f/ip

(Deák Ferenc utca — Bécsi utca, Arany János 5 tó ' ° ** *í 'XÍltóv / * J Atyl V

ut«x-*lp4r! Gyula “tt., Kilvin tér), sajnos a ■ tó Hl// ?WsN,i- - » “ V

további ilyen lehetőségek elfogytak, fo| !/.* tó ' \ y'*,, 4 /5Nsfo\,!í / ívra* | ■ráSfafetóX.

— egyes — nem műemlék — épületek udvarait tii / ft * "WKstóf » 6' .ráraj 0 Y V’

gépkocsik tárolására tették alkalmassá, a város- 'j /''*“•*J >* tó itófaAr T

képi szempontok figyelembevételével, így 560 Jrá*fe i';//*' í'1*’ ^ Viff

férőhellyel bővült a belvárosi parkolóhelyek // ^ I A----VAP

száma, további lehetőségek itt sincsenek, "■«»» s \ ví\

— a különszintű gépjárműtárolási lehetőségek ki- /, Ví#~/ ■«.' \\

alakítása érdekében megvizsgálták a Belváros ii/—- Zi/Jj'*. „/ V 1 ll

belső harmadának háztömbjeit, figyelemmel az b fi/htŰss/ J |, f »^4| tó ' f®*6 |

épületek pincéinek felhasználhatóságára, de ez fog *» totóitól j « RtirtóE K ^»nU! fe E

a megoldás részben a statikai problémák, rész- « 1 foraí, • 1 I

ben a nagy költség miatt jelenleg nem valósít- tótó»* ? s “«* " ,^7 Am,, /. "

____L

hatómegi riYtói1 8 ír- '//tó' .. h«r

— 500férőhelyes parkolóházépítését kezdték meg -».*.\ ? I /’ í I Ltt"* ,t '

az Aranykéz utcában, mely a különszintű gép- 5/+.Í, ^ %‘IOc’ >' f I " ’ftn ■"» • = *■/ / 5

járműelhelyezést segíti elő, LL.lfi '“'*?.* /A!., -Tf . V /

— s nem utolsósorban feilesztették a fizetc rend- ' ’’’ . ..

szerű parkolásszabályozást, ezzel növelve a parkoló járművek forgási sebességét. ■

V'