1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
5
:r' Ti r- 3 * / A parkolási feszültségek csökkentését akkor lehet reálisan célul tűzni, ha színvonalas tömegközlekedés áll rendelkezésre. Az 1983. évi, Budapestre elvégzett forgalomfelvétel alapján bemutatjuk a tömeg- és egyéni közlekedés közötti munkamegosztás /forgaloamegoszlás/ alakulását: Tömegközlekedés Egyéni közlekedés /%/ /%/ 1983. 84 16 Külön ez a kritikus V.kerületre: 1983. 80 20 A valóságos helyzetet tükröző tényszám azt mutatja, hogy a Belvárosban 4 %-kal rosszabb a tömegközlekedés részaránya a Főváros l többi részéhez képest és nem kívánatos módon ennyivel "jobb" a | személygépkocsik részvétele a közlekedési munkamegosztásban. Ez a^torzulás a mai napig is érvényes, pedig a Belváros töwegközleke- I dési ellátottságának színvonala világviszonylatban is kiválónak minősíthető /II db metrómegálló, sűrű felszíni villamos és autóbuszhálózat, rövid gyaloglási távolságok./ A helyzet javítására tehát - több, a továbbiakban ismertetett intézkedés mellett - a tömeg- közlekedés részarányát növelni, ezzel párhuzamosan a személygépkocsi részaranyat csökkenteni kell a Belvárosban. t II. A történelmi Belváros parkolási helyzete, a gondok enyhítésére tett eddigi intezkedesek és a fejlesztés irányai. Budapest történelmi Belvárosára /a Szent István körút - Bajcsy-Zsi- linszky ut - Tanács körút - Muzeurn körút - Tolbuhin körút - Duna ál- l A tál határolt területre/ a problematikus, esetenként pedig, pl. az idegenforgalmi szezonban a kifejezetten kritikus parkolási körülmények jellemzőek. A 4.sz.mellékletben tájékoztatólag összefoglaltuk a történelmi Belváros legfontosabb, jellemző mutatóit, a számítások alapjául szolgáló adatokat. Ugyanezen mellékletben bemutatjuk az összes egyidejű nappali és éjszakai parkolási igényeket, a parkolási mérlegeket. Ezekből látható, hogy az egyidejű nappali parkoTóhely-hiány kereken 6.400 db parkolóhely/óra, de tavasztól őszig, az idegenforgalmi szezonban ez a szám jóval, ezres nagyságrenddel nagyobb. Az éjszakai helyzet - bár itt is kereken 900 db parkolóhely/óra a férő- * hely-hiány - nem ennyire kritikus. Azzá válik azonban rövid időn belül, ha a jelenlegi tendenciák folytatódnak. J r m 1 ___________________________________________________________________________________ — -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
