1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
249
-----^----------------- ■ . Ml1 r—i l iiiiiihhhm | | f ti 1 /Ez az 1982. évi előterjesztés szerinti "a" változathoz képest három vagy negyeves kesedelmet jelent./ A 7,0 km hosszú metrószakasz megvalósitásának ideje mint- » egy 8 évre nőtt. Az uj lakótelepek épitésével folyamatosan fejlődő városrész egyre növekvő tömegközlekedési igényeinek megfelelő ellátását a metróépítés elhúzódása késlelteti. Súlyosbítja a térség közlekedésének helyzetét a metróépítés által érintett főútvonalak /Váci ut. Árpád ut/ hosszuidejü lezárása is. A lakótelep építésekkel együtt növekvő utasforgalom,valamint a tömegközlekedés megfelelő színvonalú megoldása indokolttá teszi- a III/B szakasz két ütemben történő f o r galombahely ezé sé t.- a Káposztásmegyeri lakótelep közlekedésének átmeneti megoldását a metróépítés befejezéséig. Az 1982. évi jóváhagyott előterjesztés szerint a III/B /Árpád hid-Szilas-patak között/ szakasz forgalombahelyezé- sének egyik időpontváltozata 1987. év volt. Ennek megfelelően a III/B/1 szakasz üzembehelyezésének 1987. évi le- I hetőségét is megvizsgáltuk. A pénzügyi ütemezést a 9.sz. és lo. sz. táblázat tartalmazza. A megvalósításra fordítandó éves költségek alapján az 1987. évi forgalombahelyezés I azonban nem reális. A III/B szakasz megvalósitásának javasolt ütemezése: ti III/B/1 szakasz /Árpád-hid- ideiglenes végállomás között/ forgalombahelyezés 1988. X. 31. befejezés 1989. X. 31. III/B/2 szakasz /ideiglenes végállomás - Szilas-patak között/ forgalombahelyezés 1991. X. 31. befejezés 1992. X. 31. 4. A kétütemű forgalombahelyezés alternatívái Az 1978-as program szerint a közbenső szakaszhatár a Szekszárdi útnál volt. A közbenső végállomás komplett tároló, vizsgáló és részleges karbantartó funkciókat elégitett ki.
