1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
63
T 1 18 . sz . mc 1 1 ck1 c t A Duna-hid lehetséges szerkezeti változatain?k ismertetése és értékelése A Déli közúti Duna-hid szerkezetére vonatkozóan több alternatíva készült. A javasolt alternatívát megelőzően tervezett megoldások a közúti hid tengelyét az északi oldali vasúti hid vágánytcngelyé- től 28,45 m-re helyezték a MÁV 3.vágánya helyének biztosítása miatt. Ehhez a keresztmetszeti elrendezéshez a vasúti hid alépítményét északi irányban jelentős mértékben meg kell hosszabbítani. A tervezés során a k.y] Hajózási Főosztály az alábbiakban foglalt állást:- az uj hid építése, a pillérek meghosszabbítása a hajózási viszonyokat nem ronthatja, további hajózási korlátozások betervezésére nem kerülhet sor;- a középső pillér hosszának növelése a hajózási és hidraulikai viszonyokat oly mértékben .károsan befolyásolja, hogy a hosszabbiítást el kell kerülni. Ezen feltételek alapján a leggazdaságosabb kialakítást a 2oo m-es középső nyilassal megoldott alternatívák adták: 1. Felsőpályás, párhuzamos övő, középpi1onos, ferde kábelekkel felfüggesztett ortotrop pályalemezes acél gerendahid. 2. Felsőpályás, változó főtartó magasságú ortotrop pályalemezes acél gerendahid. I * A hajózási problémák elkerülése érdekében a pillérek hosszabbítását a hajózási szempontból kritikus helyeken nem igénylő megoldások készültek 3oo és 4oo m-es nyílással kialakított ferde kábellel felfüggesztett acél gerendahidakra /3., 4. ábra/. A javasolt északi pi11 értoldás nélküli változathoz képest a 2oo m-es nyílású változatok az alépítményi munkákban mintegy 17o-2oo mFt k. ___________________________
