1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
26
in - i- 23 A három változat műszaki.-gazdasági, összehason li tó vizsgálat alapján a legkedvezőbb a "B" változat. A "B" változat közúti funkció és kapacitás szempontjából az "A" változattal azonos, teljes értékű megoldás. Lehetővé teszi a Duna-hid és az épülő M5 autópálya bevezetés megfelelő szinvonalu kapcsolatát, amelyre a "C" változat szerinti kialakítás nem alkalmas. Az útpálya a javasolt változatban kedvezőbb vízszintes és magassági vonalvezetéssel, kisebb költséggel alakítható ki, mint az "A" változatnál a villamos pályának az útpályától északra történő elhelyezése miatt. A villamos pálya jelentős költségű kiépítése a Hungária körút Kerepesi ut - Üllői úti szakaszával egy időben, az 1-es villamos teljes hosszban való üzembhelyezése idejére ütemezhető. A "C" változat szerinti kialakítás csak az M5 autópálya , bevezetés későbbi megvalósitása esetén indokolt, mivel a Mester u. és Üllői ut között a csökkentett paraméterek* kel kialakított útpálya csak a Hungária körút Duna-hid irány átvezetésére alkalmas. Ezen a szakaszon az uj pálya épitése helyett a jelenlegi pálya korszeriisitésével költségcsökkentés érhető el, de ezzel a megoldással az autópálya bevezetés építésekor elbontandó létesítmények kialakítása válik szükségessé. A forgalmi rendezés minden változatban a következő csomó| pontokra terjed ki:-I Könyves Kálmán körút - Mester u. Könyves Kálmán körút - Gubacsi ut | | Könyves Kálmán körút - Soroksári ut I' Mester u. - Máriássy utca § | Soroksári ut - Vágóhíd utca 1 Soroksári ut - Kvassay ut ■ 1
