1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
185
I p—— I f - 2 A pesti oldal sugaras-gyürüs szerkezetének legfontosabb eleme f a Hungária krt., melynek épitését T. Végrehajtó Bizottság 575“ 578/1984. sz. határozatával jóváhagyta. A határozat értelmében 1988-ig a Hungária krt. a Kerepesi útig átépül. Az Üllői ut és a Duna közötti szakaszon az úthálózat sugaras- gyürüs szerkezete még nem alakult ki, a közúthálózat nem a fő forgalmi irányoknak megfelelő. A legfontosabb gyürü irányú , kapcsolat a Könyves Kálmán krt. folytatása a Duna-hid és Buda, valamint Csepel felé. A Duna-hid és a csatlakozó útszakaszok megépitésével a Hungária krt. Északbudától - Délbudáig összefüggő rendszert fo^j alkotni, mely a fővárosi igényeken felül - az MO autópálya megepitéséig - az országos átkelő forgalom igényeit is kielégíti. A beruházás keretében a budai oldalon kiépül a Duna-hidhoz csatlakozó teljes Hamzsabégi ut - Ajnácskó' utcai szakasz 2x2 sáv szélességben, kapcsolatot biztosítva a Budaörsi ut és az M1-M7 autópályák felé. A Duna-hidon 2x3 közúti sáv kerül átvezetésre, és mellette gya- f logjárda is létesül. A hid szerkezetére vonatkozóan több alternatívát dolgoztunk ki /18. sz. melléklet/. Leggazdaságosabban a javasolt, - az Árpád hídhoz hasonló szerkezetű - meglévő pillérekre helyezettj párhuzamos^övü, felsőpályás, orthotrop pályalemezes, szekrénytartós acél gerendahid építhető meg. A közúti hid a vasúti hid északi oldalán épül. A pesti oldal rendezésére három alternatívát dolgoztunk ki /21. sz. melléklet/. Az "A" változat a pesti oldal együtemű teljes kiépítését tartalmazza az M5 autópálya bevezető szakasza és az 1-es villamos egyidejű megvalósításával együtt. A "B" változat szerint a villamospálya megépítése elhalasztható, és annak ol- j dalfekvésbe való elhelyezésével a VII. ötéves tervben csak a közúti pályát és műtárgyakat kell megépíteni. A "C" változat csak a Duna-hid és a Mester utca közötti teljes közúti kiépítéssel számol, az 1-es villamost és a további közúti pályákat csak a VII. ötéves tervet követően javasolja megépíteni. A három változat műszaki-gazdasági összehasonlító vizsgálata > alapján a legkedvezőbb a változat. Kapcsolódó beruházásként tervezzük megvalósítani a Délpesti rakparti utat, az M5 - Könyves Kálmán krt. csomópont műtárgyait, valamint a szükséges közműfejlesztéseket. L A javasolt ütemezés szerint a beruházás kezdése 1986. I. negyedév, forgalombahelyezése 1990* augusztus vége, az épités befejezésepedig 1991* augusztus vége. A kivitelezői kapacitás biztosított. Az Árpád hid szélesítése I
